中国放着廉价航空不追，偏要死磕高铁？在外界还不明白时，中国早已押下大宝，如今再看，这步棋早已赢到让质疑者闭嘴！ 中短途出行，高铁现在简直横着走，3 小时路程内，飞机根本没法比，航班都被挤得越来越少，为啥？高铁随到随走，车站在市区，不用提前俩小时去机场安检，也不怕天气不好延误。 就说西安到北京，高铁 5 小时稳稳到，飞机算上来回机场时间，其实差不多，票价还更贵，换你选哪个？ 这背后藏着个大逻辑：中国赌的是未来用电能便宜到离谱，现在太阳能、风能发电，比烧煤烧油便宜多了。 现在太阳能发电，可比最便宜的烧煤烧油发电还便宜四成多；风电更猛，直接便宜五成多。 这十年里，光伏板价格跌得那叫一个狠，跟坐滑梯似的，发一度电的成本降了八成还多，现在新建的光伏电站，成本跟美国的天然气发电都差不多了，不相上下。 高铁是电老虎，可它吃的是“便宜电”啊，人均能耗只有飞机的 18%，碳排放更是零头，咱的特高压输电厉害，能把西部的风电、光伏打包送到东部，像建了条电力高速公路。 比如哈密到重庆的线路，一年能送142亿度绿电，够多少高铁跑的？ 有人担心没太阳没风咋办？储能技术早跟上了，这十年电池成本降了九成多，相当于建了个电力仓库，电多了存着，不够了再放出来，保证高铁随时有便宜电用。 国家在这上面投入可不是小数目，“十四五” 规划里，高铁和新能源都是重头戏，国开行光 2024 年就放了 1.53 万亿贷款，这哪是盲目砸钱，分明是精准布局。 再看航空，机票偶尔打折，但燃油价格跟着国际油价蹦跶，说涨就涨，稳不住，高铁呢，电费越来越便宜，运营成本只会降。 而且咱高铁速度快，350 公里每小时，比日本新干线都猛，又快又稳还便宜，这优势可不是吹的。 更妙的是，这和“双碳”目标对上了，高铁碳排放低，靠绿电驱动，国家肯定重点扶持，现在其他国家还在为油价头疼，咱已经把高铁和新能源绑在一起，提前搭好了低成本交通网。 当初有人说这是赔本赚吆喝，现在看看 4.5 万公里的高铁网，看看老百姓的选择，就知道走对了，未来用电更便宜，高铁优势还得放大，飞机在中短途市场怕是得靠边站。 中国这哪是执着，是有远见，看准能源趋势提前布局，现在已经甩对手老远。 这哪是赌，是靠实力和眼光赢来的未来！
