国内销量掉九成，是危机还是大棋？

7月，比亚迪把国内销量砍到只剩一成，却把八成车送到欧洲和拉美。

国内工厂少做三分之一，匈牙利工厂通宵赶工，出口飙到8万台。

有人以为它在国内卖不动，其实它算过账：国内打价格战，每台车赚几百；国外订单每台能多赚几千，还不用打广告。

老车型降价清库存，新车型加配置不加价，既安抚老车主，又吊胃口。

库存压到三个月，正好给新车腾地方。

这一招把利润从国内红海搬到国外蓝海，既保住国内份额，又把钱赚足。

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