很多军迷可能认为A射B导就是A发射导弹然后就可以返航了，由B制导直至命中目标。实

很多军迷可能认为A射B导就是A发射导弹然后就可以返航了，由B制导直至命中目标。实际上远没有这么简单，对B的要求非常高，大多数时候B只是一个中继节点，导仍然得靠A。

A射B导最早的雏形应该是俄罗斯的远程反舰系统，无论是基洛夫级还是奥斯卡级在500公里开外发射导弹后都不足以依靠自身的探测系统引导导弹，必须由图-95RT这样的重型空中平台提供中继引导。

对空A射B导的最初概念是约翰霍普金斯大学应用物理实验室在70年代为美国海军提出的“AAW战斗群防空战协调”，后来衍生为“CEC协同交战能力”计划，1990年进行了首次海上测试。CEC的目标是拓展防空导弹的交战距离，实现超越地平线射击，由宙斯盾舰发射标准-6或者F/A-18E/F发射AIM-120，E-2D搭载的AN/APY-9雷达探测目标，通过Link-16数据链将目标信息回传给宙斯盾舰或者超级大黄蜂。

值得注意的是E-2D并不是直接向导弹提供火控引导的，这涉及到2方面的软硬件问题。一是预警机主要任务是探测大批量空中/水面目标、指挥舰载机战斗空中巡逻（CAP）、提供空对空/舰对空通信中继和空中管制。其搭载的UHF波段预警雷达是为远距离广域搜索目标优化的，缺乏战斗机雷达的“凝视”功能，角度、距离探测精度较低（DK-03的S波段双面阵雷达探测精度要高一些，可以对“阵风”这个级别的战斗机目标进行轨迹连续跟踪与动态回波区分）。

E-2D和ZDK-03这类机械/电子混合体制的雷达仍然需要旋转扫描，雷达天线罩每10秒旋转一周，双面阵的话就是每5秒接触一次目标，这个数据刷新率无法满足火控要求。预警机也不可能为了支持导弹攻击把天线罩停下来，这将立即丧失整个空域的态势感知能力，属于捡了芝麻丢西瓜。

其次是预警机并不具备战斗机机载电脑的火控解算能力。术业有专攻，战斗机的航电系统系统架构、中央处理器、火控软件与算法和预警机都是差别很大的，一个是狙击手，一个是侦察兵。预警机探测到敌方目标后无法在本地完成建立目标轨迹、解算弹道、装订射击诸元等操作，它只是将目标数据通过数据链低延迟传输给配备火控系统的平台，即宙斯盾舰或者超级大黄蜂，由后者的火控系统运行火力控制逻辑，再将生成的控制指令通过预警机中继发回给飞行中的导弹。

当然如果提供中继的是另外一架超级大黄蜂或者F-35，它本身就具备导弹载机相同的火控能力，那完全可以由中继机进行火控运算和制导，因为本质上只是把导弹载机的雷达前端前置了。