1970年，美国往大海丢入200万个废弃轮胎，这些轮胎经海水浸泡，释放出无数有毒

1970年，美国往大海丢入200万个废弃轮胎，这些轮胎经海水浸泡，释放出无数有毒物质，将整片海域变成死海，这便是臭名昭著的“奥斯本轮胎暗礁”。   上世纪五六十年代，美国的汽车工业迎来了飞速发展的黄金时期。据统计，在这一时期，美国的汽车保有量急剧攀升，从 1950 年的约 4000 万辆，猛增到 1970 年的超过 1 亿辆。   汽车产业的繁荣，带动了整个工业体系的发展，然而，随之而来的却是大量报废汽车零件的处理难题。   大部分金属零件还能通过回收再利用，实现资源的循环，但对于报废的轮胎，处理方式却极为有限。   起初，人们选择将这些废弃轮胎直接焚烧。在熊熊烈火中，轮胎迅速化为灰烬，看似解决了占地的问题。然而，很快人们就发现，这种简单粗暴的处理方式带来了巨大的环境代价。   轮胎在焚烧过程中，会产生大量的污染物，其中致癌物二噁英的释放，更是让周边环境和居民的健康受到严重威胁。   据相关环保组织检测，焚烧轮胎产生的二噁英排放量远超安全标准，周边地区的癌症发病率也随之上升。在舆论的压力和环保法规的约束下，焚烧轮胎的做法很快被紧急叫停。   面对堆积如山、如同 “烫手山芋” 般的废弃轮胎，一些政府机构和环保组织开始绞尽脑汁，寻求解决方案。此时，一个看似 “完美” 的主意浮出水面 —— 利用这些废弃轮胎来制作人造暗礁。   提出这一想法的人认为，轮胎的结构和材质可以为海洋生物提供栖息之所，就像天然的礁石一样。同时，这还能巧妙地解决废弃轮胎的处理难题，可谓一举两得。在当时的技术和认知水平下，这个方案得到了许多人的认可。   一些专家学者经过简单的论证后，也认为该方案具有可行性。于是，这个名为 “奥斯本轮胎暗礁计划” 的项目在 1972 年正式启动。   为了实施这个计划，工作人员们开始了一系列准备工作。他们从全美各地的垃圾场收集回收报废轮胎，并仔细剔除了金属轮毂等杂质。   随后，用尼龙绳将轮胎绑成直径约 15 米的六边形模块，每组模块大约包含 100 个轮胎，形状如同蜂巢一般。之后，再用驳船将这些轮胎模块运送到布罗瓦郡近海。这里水深约 18 至 24 米，距离海岸线约 1.6 千米，被认为是投放轮胎的理想地点。   在投放初期，人们尝试用混凝土锚固定轮胎模块，但高昂的成本让他们不得不放弃这一方案，转而采用钢缆串联的方式。整个投放过程持续了长达 6 个月之久，高峰期时每天可以投放 2 至 3 万个轮胎。   大量的轮胎最终覆盖了约 14 万平方米的海底面积，每片轮胎群之间的距离约为 1.5 米。在时任州长鲁宾・阿斯科的见证下，第一批轮胎被郑重地投放到了海底，人们满怀期待，憧憬着这些轮胎能在未来成为海洋生物的乐园。   然而，现实却无情地给了人们一记沉重的耳光。谁也没有料到，当初因节约成本而使用的钢质固定件，在短短 5 年之内就被海水全部腐蚀干净。失去了约束的无数轮胎，如同脱缰的野马，随着洋流四处飘散，最远的甚至飘到了 32 千米之外。一场生态灾难就此拉开序幕。   很快，有专家注意到，投放轮胎的大片区域出现了异常。原本生机勃勃的海域，变得死寂沉沉，海面上漂浮着一层脏乎乎的绿毛东西。通过专业检测发现，这片区域出现了大量的硫化物和重金属，这些物质导致珊瑚白化，大量天然礁石也遭到了严重的撞击破坏。   原来，橡胶在海水里浸泡久了，其中含有的锌、铅、铬等重金属，以及苯类化工物质，都慢慢渗了出来。这些有毒物质在海水中不断扩散，对海洋生物的生存环境造成了极大的危害。   鱼类纷纷逃离这片海域，贝类等生物大量死亡，曾经丰富多样的海洋生态系统，陷入了崩溃的边缘。原本希望通过轮胎打造人工鱼礁，增加渔业资源，如今渔民们却发现，他们的渔网里再也打不到往日那般丰富的渔获，收入锐减。   而那些当初支持这一计划的环保组织，也陷入了舆论的漩涡，遭到了民众的指责和谩骂。   面对如此严峻的局面，美国政府终于意识到问题的严重性，不得不采取行动。他们向美国军方求助，希望借助军方的力量来清理这些海底轮胎。美国军方起初并不愿意接手这个 “烂摊子”，但在上级的强硬命令下，最终还是派出了人员参与打捞工作。军方潜水员们一边在海底艰难地打捞着轮胎，一边抱怨连连。   2001 年，美国国家海洋和大气管理局拨款 3 万美元，用于移除 1600 个轮胎；2002 年，佛罗里达州启动拆除轮胎的计划，预计费用高达 4000 万至 1 亿美元；   2007 年，佛罗里达州再次拨款 200 万美元，这一年大约有 10000 个轮胎被带上岸；2008 年，处理轮胎花费了大约 14 万美元，拆除了 43900 个轮胎；2009 年，陆军和海军潜水员齐心协力，将 73000 个轮胎带上岸；   2016 年至 2019 年，佛罗里达州拨款 430 万美元，与 IDC 公司签订合约，IDC 公司每周拆除 2000 至 5000 个轮胎，累计拆除了 25 万个，但即便如此，仍有 2/3 的轮胎等待被拆除；2021 年，4Ocean 公司接过了打捞的接力棒，该公司将打捞上来的轮胎制成手链，以每条 29 美元的价格出售，试图通过这种方式支撑公司运转，继续清理工作。   然而，直到今天，这片海域中仍然还有 50 万个以上的轮胎。这些轮胎就像一颗颗 “定时炸弹”，继续威胁着海洋生态环境。