李想说过，理想i8不仅有MPV的空间舒适性，还有SUV的通过性和轿车的驾驶感。
我们都知道理想主打的家庭用户，所以空间舒适性对理想的产品来说，可能是最重要的一个点。
但是提车半个月以来，理想i8令我印象最深刻的点反而是它的驾驶质感。
空间舒适性和通过性反倒让我觉得它是理所当然的存在，毕竟这是理想的强项。
小米YU7和理想i8是我最近半个月最常开的两辆车，如果说小米YU7的底盘调教是运动兼顾舒适的话，那理想i8刚刚好是反过来，舒适兼具运动。
这半个月体验下来，发现双腔空悬还是有点东西的。
经过不平稳的尤其崎岖不平的路面时，路面对车身的冲击和振动基本都会被很快的吸收消散，车身稳定性保持的很好。
在过连续减速带的时候，吸能也恰到好处，过减速带时车轮的跳动量很小，在离开减速带时车轮也不会有多少多余的振动。
前期吸收振动，后期抑制侧倾，先软后硬，把悬架系统的特性也完美的展现了出来。
所以有媒体说开理想i8像是在开轿车，我觉得这点完全没有任何的夸大。
i8当初的对标对象是宝马i7，不过我觉得它比i7是要好开的。理想i8
