前段时间清仓了赛力斯，持有快两年了，从79干到前两个月的140，主要是从2024

前段时间清仓了赛力斯，持有快两年了，从79干到前两个月的140，主要是从2024年底入驻沪深300、上证50、中证A500后， 赛力斯进入了漫长的横盘阶段，前两个月痛定思痛，不想继续在赛力斯里躲牛了，所以选择清仓。

今天全新M7开启预售，28.8万-38.8万，目前发出的海报是1小时创下了100000台的小订规模，成绩亮眼，后续无论是小订量、大订量、交付量，新M7只会越来越让人瞠目结舌。不过对比起小订亮眼的成绩，赛力斯在大A的表现却不尽人意，截止现在-6%了，俗话说利好尽头是利空，但现在赛力斯在大A的表现确实不太受销量的影响，今年以来M9、M8持续爆单，也没能让赛力斯更上一层楼。但未来依然持续看好。

对于全新M7，我是非常喜欢的，公司00后的年轻同事对问界向来嗤之以鼻，我却自M9起对问界逐年沉迷，可能确实到了他们口中所说的中登年纪，精准契合全新M7的用户人群画像。

预售价28.8万起，SKU有点过度丰富，但选择逻辑还是基本清晰的，主要以纯电/增程/五座/6座来划分车型基础，然后再已Pro+、Max和Ultra来区分高低配置，按需选择。

另外还需要继续花钱的选配还不少，例如我选择的是中配的Max版，其他选配还包括喜欢的珊瑚红+6k、饱和度低一点但更顺眼的内饰颜色松露棕+6k、21英寸玄曜运动轮毂+全身镀铬条黑化要加1.2w、零重力座椅我没需求但选配也得+1w、后排娱乐屏+8k、要照顾老人家上下车的电动踏板+6.8k。在华为商城一顿捣腾后，发现选下来新M7还有点小贵，都够得着二哥M8了。

28.8万预售，按节奏正式上市应该再减1万，但都比老款以及我预期贵了，虽然新M7的产品定位以及比老M7高半级，叫他新M7.5也差不多，但市场习惯了老M7的价格区间，就不知道对新M7稍微再贵一点的价格区间能否接受了

全新问界m7一小时小订突破10万台新能源汽车汽车