当初广汽11:0的投票，将一个半死不活的面包车公司一举送上中国财富500强，而赛

当初广汽11:0的投票，将一个半死不活的面包车公司一举送上中国财富500强，而赛力斯也成为继比亚迪、特斯拉和理想之后的全球第四家盈利的新能源车企。目前赛力斯市值2411亿元，而广汽只有782亿元，是广汽的三倍，更是助力重庆一举超过广州。 张兴海在接受采访的时候说了一句“我穷怕了”。当然这句穷怕了不是赵德汉处长那句“我穷怕了，一分都没敢花！”而是技术上穷怕了。老话说“穷则思变”，所以当华为在寻找智驾合作平台而处处碰壁的时候，当大车企还在抱着“高高在上”的态度予以回绝的时候，作为押宝“未来智能驾驶”技术的张兴海，立即带着自己的样品车赶赴华为公司，亲自“送”上门寻求合作的时候，就注定，会有今天张兴海“欠”一屁股车的局面出现。 此前中国车企一直不争气，就是因为躺在中国这个大市场上，挣钱太容易，失去了继续创新的动力。只要把外国车企淘汰的车型和技术拿到中国，随便就可以挣钱的时候，他们就失去了对汽车行业未来发展的探索，就会抱着已有的市场份额沾沾自喜。于是当有颠覆性的技术出现并且迅速投入市场的时候，瞬间就会把它们打的丢盔弃甲。