比亚迪大压铸一出来, 我就知道, 某些传统车企完蛋了! ​​不是因为技术多超前,

开心唠唠嗑 2025-09-07 13:22:32

比亚迪大压铸一出来, 我就知道, 某些传统车企完蛋了! ​​不是因为技术多超前,而是因为他们还守着钢架车身不放。车身轻了,电耗低了,续航实打实多了。老车企生产线改不动,成本压不下来,电池技术跟不上,连车身减重都慢半拍。消费者一看续航数据,心里就有数了。时代扔下你的时候,连一声招呼都不会打。 你去看比亚迪那大压铸技术,把原本几十个零件拼的车身,直接压成一两个大件。这可不是玩花样,数据摆在那——车身重量能减个10%到15%,对应到电动车上,续航至少能多50公里往上,这都是消费者能实实在在感受到的。 传统车企不是不知道减重重要,是真动不了。他们那老生产线,全是为钢架车身设计的,要改就得拆了重建,动辄几十亿的投入。谁都怕钱砸进去,市场还没反应过来,所以宁愿抱着老一套苟着,也不敢迈出那一步。 再说成本,大压铸少了那么多焊接工序,人工、零件成本都往下掉。有行业数据算过,用大压铸技术,每辆车的制造成本能降个3000到5000块。传统车企守着钢架,光焊接环节的成本,就比人家多一截,怎么跟人拼价格? 消费者买电动车,最在意啥?还不是续航。你说你电池技术多牛,车身重得像块铁,电耗蹭蹭往上跑,续航数据再好看也是虚的。比亚迪就抓住了这点,车身轻了,电耗降了,续航标多少就能跑多少,老百姓自然愿意买单。 有些老车企还嘴硬,说钢架车身安全。可现在的铝合金材料,强度早赶上甚至超过钢材了,碰撞测试成绩摆在那,谁还信那套“钢架更安全”的老说辞?消费者不傻,拿数据说话,续航够不够、价格低不低,一眼就能分高下。 你看这两年的市场,比亚迪靠大压铸、刀片电池这些技术,销量噌噌涨,2023年全年卖了300多万辆,反观有些传统车企,电动车销量连人家零头都不到。不是消费者不买账,是你拿不出能打的东西,还怪市场变太快。 技术迭代从来不是温水煮青蛙,是突然的急转弯。你在原地犹豫的那一秒,别人已经往前跑了几十米。传统车企守着钢架车身,就像当年诺基亚守着功能机,总觉得老本行还能撑几年,可等反应过来,市场早被别人占满了。 现在的消费者不看你牌子老不老,只看你产品强不强。续航够长、价格够低、质量够硬,才会掏钱包。传统车企要是还抱着“钢架执念”不放,不用别人打,自己就会被时代的浪潮拍在沙滩上。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。

0 阅读:13172

评论列表

笨小孩

笨小孩

61
2025-09-07 13:32

唯独某粮食品牌能自研这个设备。

X飘X 回复 09-08 18:32
首先,没任何证据表明没自己研发~其次,对于公司对于企业,别人按自己的性能指标要求,自己花钱请人设计,自己花钱请人生产的,怎么不能宣传自研了?甚至别人研发的专利,花钱买过来了,成为自己的专利以后,宣传成自己的,又有何不可?[抠鼻]最后,关键问题怎么不回答?这个压铸机无论是是买来的,或是自己从零生产的,还是请人设计请人生产的,对买车的人,有任何关系?[思考]

我朋友 回复 X飘X 09-08 18:46
哥们你就别硬洗了,买专利和自研差别大了去了

今夜无人打牌

今夜无人打牌

41
2025-09-07 18:02

这一体车身是不是一撞就得报废?

agui 回复 09-08 17:39
一样可以切割挖补焊接

Leefy 回复 agui 09-08 18:27
建议你豆包一下:一体化压铸铝合金后车架能够进行切割挖补焊接进行修复吗。 先看一下铝合金的焊接工艺难度,以及铝合金焊接后的强度变化。

dddd

dddd

31
2025-09-08 00:26

比亚迪还是太老实。用压铸车身只说节省成本3000-5000元。特斯拉营销软文以前狂吹能节省一半车成本。[哭着笑][哭着笑][哭着笑]

Leefy 回复 09-08 11:18
他们说的节省成本,大部分是加工费。三五千元还是有可能的,节省一半就真的是吹了。

行者无涯 回复 09-08 15:35
材料成本本身占比就不高啊!

修破门

修破门

23
2025-09-07 14:23

啊?9000T不是型号,是9000吨[大哭]

小左 回复 09-08 12:57
9000t还真的是压力,9100t是内部型号命名而已

12345

12345

16
2025-09-07 19:16

一撞就是大事故,报废还是换整车架

用户11xxx91 回复 09-08 14:03
铝合金焊接后强度会变低

用户13xxx36 回复 09-08 16:15
电车必须要用这玩意,像比亚迪现在的车太重了,电耗感人。。。不上这个纯电根本起不来。

阿毛

阿毛

13
2025-09-08 12:13

整体压铸最大的优点是制造成本更低了,稳定性更高了。缺点就是事故维修。跟续航实际关系不大的。

肿么肥寺

肿么肥寺

12
2025-09-07 18:03

哎呀!我这么大一个厂,用人家小米字研的,很合理吧?

鹅卵石

鹅卵石

10
2025-09-07 21:53

迪子的车子重量在同级别一般人名列前茅。

欢声笑语 回复 用户10xxx26 09-08 10:17
你莫非是个傻子,那么多基础信息不知道,还是刚学会智能手机的古稀之年的老人家?

用户10xxx26 回复 09-08 04:51
省油吗

有话说事

有话说事

10
2025-09-08 10:14

大压铸有什么好?,唯一的好就是车企以后的维修能多收好钱,一碰就得换大件

弱水三千甘柠真 回复 09-08 15:46
要的就是这样效果。

可可里 回复 09-08 16:58
就问你选哪一种吧

用户10xxx07

用户10xxx07

7
2025-09-07 18:31

吹牛逼,减重10-15%,续航能增加50公里?

广至 回复 09-08 14:15
2.5吨的车,减15%就是少了375公斤,4个80公斤成年人的重量,你说呢

欢声笑语 回复 09-08 10:15
想到一处去了,哈哈

不正常人类研究中心一级巡视员

不正常人类研究中心一级巡视员

7
2025-09-08 07:52

品牌忠诚度是大家技术差不多的时候我首选这个品牌。你技术让人甩了8条街,靠品牌来pua我?

用户17xxx93

用户17xxx93

6
2025-09-08 17:27

还吹一体车身啊,特斯拉都出来五六年了吧,这点还是得给特斯拉赞一个,虽然我不喜欢特斯拉和买特斯拉的人,但我对马斯克还是很敬佩的。这人是个天才。

fanji

fanji

5
2025-09-08 12:27

所以新能源车保费贵有道理的,现在动不动一体式模块化,增加维修成本,而且还只能4S店修。

用户15xxx69

用户15xxx69

4
2025-09-08 10:06

增加消费者负担而已,吉利会很快更新

蜂鸟

蜂鸟

3
2025-09-07 21:23

学不来外国的精华,都是花架子

黑化回挥花会花灰 回复 09-08 12:22
特斯拉早就有了。不去骂特斯拉?

花丛里的少侠 回复 09-08 11:38
现在新能源时代,外国还有个屁技术?你还活在油车时代

萍踪侠影

萍踪侠影

3
2025-09-08 09:38

制造成本,维修成本高都是都是不利因素,比亚迪把设计,底盘搞好就可以了,整些花样没啥用,设计审美,底盘非常重要,雷军的审美水平比较高,小米的车以颜值取胜

阿Q

阿Q

3
2025-09-08 16:02

车身一体压铸,发生交通事故后的修复可是天价。小编绝口不提

名字不见了

名字不见了

3
2025-09-08 17:10

你要是非要拿航空用铝合金来对比家用不锈钢那我也没办法。

知了

知了

3
2025-09-08 11:32

车子被撞了,是不是整个车身都得换?

用户10xxx81

用户10xxx81

3
2025-09-08 16:37

长城汽车会不会又说,那是减重,偷工减料?油耗不可能那么低的,我们才是实打实的造车,所以费油正常

大海啊都是浪

大海啊都是浪

3
2025-09-08 16:24

大压铸底盘稳不稳?作为消费者还是再看看为妙

萍踪侠影

萍踪侠影

3
2025-09-08 09:40

比亚迪的短板就是颜值和底盘不行,音响,三电刹车还是不错的。

广至 回复 09-08 14:18
底盘不行?你找出和u7u9比的车来比比?

用户14xxx48

用户14xxx48

2
2025-09-07 21:32

小米不是早就用了吗

欢声笑语 回复 09-08 10:20
是的,小米公司一开始就买了济南机床厂的压铸机,但是小米汽车那点销量引不起市场地震呀。所以,规模本身就是一种质量,比亚迪若是全部改成一体车身其他车企的盈利压力就更大了。

成功

成功

2
2025-09-08 17:11

怎么维修?

77

77

2
2025-09-08 15:39

应该是小米的海天品牌压铸机吧!

薄纱哥

薄纱哥

2
2025-09-08 14:19

理智的来说, 20 万以下的车用不起铝合金。因为铝合金车身价格是同重量钢车身的 4 倍,拿某来的全铝车身来说只有 400kg,比钢车身轻200kg,成本贵了 1 万,这 1 万就是有无某关键配置的区别,比如大电机,多连杆电磁悬挂。这个价位的消费者主要看重实用性,一个大配置差距比你用钢还是铝车身要重要很多。等什么时候电价 1 毛钱 1 度了,用铝才会变成主流。

森森是我

森森是我

2
2025-09-08 05:55

什么是刀片电池?

▎超人不會飛﹌ 回复 09-08 10:02
一个行李箱子把衣服叠得整整齐齐放进去,就能多装点儿;电池同理

又大又壮

又大又壮

2
2025-09-08 12:54

特斯拉不就是这种车身嘛!卖车很便宜,修车的时候让你体验豪车的修车费

longxiaobai

longxiaobai

2
2025-09-08 17:58

合锻智能提供的

龙头老大爷

龙头老大爷

2
2025-09-08 17:07

原来钣金修复,现在一下换车

GT-yuu

GT-yuu

2
2025-09-08 17:14

现在不再是375,越来越好

用户10xxx27

用户10xxx27

2
2025-09-08 13:29

不要吹一体压铸了,维修时会眼泪汪汪的

网评人生

网评人生

2
2025-09-08 18:15

比亚迪估计得裁员了!

古天已荒月地已老

古天已荒月地已老

1
2025-09-08 01:49

扯淡了啊啊啊啊啊啊啊啊?

什么生意呢

什么生意呢

1
2025-09-08 14:49

车子一撞,至少还能换个零部件,现在直接换半个车身

现世安稳

现世安稳

1
2025-09-08 03:10

但是车重还是在同级别最重行列。

神马都是浮云 回复 09-08 07:40
车重是因为用的磷酸铁锂电池

用户10xxx26 回复 09-08 04:52
省油吗

用户10xxx73

用户10xxx73

1
2025-09-08 09:36

一出来全世界车企都完蛋了[哭笑不得]

用户12xxx38

用户12xxx38

1
2025-09-08 13:23

发生大一点的车祸车可能就要全损,参考特斯拉。

用户18xxx49

用户18xxx49

1
2025-09-08 10:22

奇瑞早就有了

KK

KK

1
2025-09-08 15:21

跑高速120时有不稳发飘风险在城市完胜燃油老型车

小叮当

小叮当

1
2025-09-08 16:13

还没有粗粮字研的牛逼,哈哈

啃竹鼠

啃竹鼠

1
2025-09-08 18:43

然后,保险费用就飞上天了。

bengbuma

bengbuma

1
2025-09-08 13:26

呵呵

名字不见了

名字不见了

1
2025-09-08 17:10

看你文章之后我特意去查了一下铝合金和钢材强度,然后确定了,铝合金强度真的不如钢材…

萍踪侠影

萍踪侠影

1
2025-09-08 09:39

比亚迪的短板就是颜值和底盘不行

SteXiao

SteXiao

1
2025-09-08 18:23

你是不是傻啊,大压铸,是不是刮碰一下就得换车身啊?

takeTEN

takeTEN

1
2025-09-08 16:14

这是把之前吹特斯拉的文章改了个名字吧

用户15xxx69

用户15xxx69

1
2025-09-08 10:06

保险费要涨很多

山居农人

山居农人

1
2025-09-08 10:25

老车企的设备,折旧也算好几年了,财务成本也不高!主要看生产效率吧!

用户65xxx06

用户65xxx06

1
2025-09-08 18:29

只有特斯拉有的时候就黑维修贵。有了就吹自己厉害。

蹉跎

蹉跎

1
2025-09-08 10:28

笼式车身已经太老了,以后都是大部件总成拼接。

用户32xxx12

用户32xxx12

1
2025-09-08 16:13

修的话是事件更换么😂

用户13xxx36

用户13xxx36

1
2025-09-08 16:13

就说了比亚迪之前没有吧,看了雷军的大压铸才开始弄的,还有人调侃雷军我都搞不懂????

用户14xxx15

用户14xxx15

1
2025-09-08 17:10

修车成本老高了

花丛里的少侠

花丛里的少侠

1
2025-09-08 11:36

不看牌子老不老,你买的哪吒威马还好嘛

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开心唠唠嗑

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