南京和合肥作为华东地区江苏、安徽两个重要省份的省会，两座城市之间里程只有160多

南京和合肥作为华东地区江苏、安徽两个重要省份的省会，两座城市之间里程只有160多公里，但是至今都没有一条严格意义上的高铁。 目前南京与合肥之间的铁路只有宁蓉铁路合宁段，这是中国第一条运营时速达到250公里的客运专线，2008年就开通运营了，当时规划建设时是南京站至合肥站，但现在合肥站或合肥南站方向过来的列车都是停靠南京南站了。 两个省会城市距离还如此靠近，宁蓉铁路合宁段也处于饱和运营状态，可两地之间竟然没有时速350公里的高铁，这一点非常意外。 而南京与周边安徽的马鞍山、滁州都有城际铁路的规划，宁马城际铁路最快今年年底就可以运行了，南京宁愿规划建设到芜马滁的城际铁路，缩短两地之间的距离，也不愿意与合肥之间多建一条高铁。 根据规划，南京与合肥之间一共有三条高铁，一条就是现在运行中的合宁铁路，但是距离高铁的标准还差一截。 第二条是合肥至巢湖至马鞍山至南京的城际铁路，也就是在宁马城际的基础上延伸至合肥，其中合肥至马鞍山段明年即将通车。 第三条就是正在建设之中的北沿江高铁南京至合肥段，时速达350公里，预计2027年通车，但是南京这边停靠的是江北的南京北站，距离市区还有一段距离。 由此不难看出，南京与合肥之间并非不需要高速铁路，也不是没有通行需求，但两座城市都靠着现有的低标准的合宁铁路通勤了近20年，也没有再规划一条高标准的城际铁路，为什么呢？ 纵观合肥十多年来的高铁规划，有多条都是踩着南京的胳膊在规划建设，合肥至宿迁的高铁还搅乱了南京的规划，导致南京对沟通合肥的高铁不感兴趣，毕竟合肥城市风投做得好，经济发展也快，而南京在这方面已经没有自信了。