印度宣布退役全部36架米格-21战机，该机型累计坠毁490架，事故率高达56%，

印度宣布退役全部36架米格-21战机，该机型累计坠毁490架，事故率高达56%，被称为“寡妇制造者”。印度空军现役主力转向国产“光辉”Mk-1A，但该机型因发动机交付延迟，交付进度落后原计划3年，至今仅完成83架采购合同的17%。 中国虽仍有约150架歼-7服役，但主要用于西部战区巡逻及航校训练。歼-7G配备脉冲多普勒雷达和头盔瞄准具，2024年参与中巴联合演习时仍展现体系作战能力，而印度米格-21bis连基础航电都未完成数字化改造。 印度计划用100架“阵风”替代米格-21，但该机单价2.4亿美元，维护成本是俄制战机的3倍。2024年印军坠毁的5架战机中，3架为“阵风”，暴露出进口装备水土不服的顽疾。 印度陷入“越买越穷”的恶性循环：2025年军费62%用于装备维护，但事故率仍居全球榜首。中国则通过歼-7延寿改造（平均服役28年）和歼-20产能爬坡（年产120架），实现“低端稳基座、高端谋突破”的平衡。军事装备发展不能只看数量，更需构建自主可控的工业体系。