波兰彻底失算，切断中欧班列后，中方开通新航线，时间缩短7天。波兰自恃地理位置重要，在中方派人“上门谈判”后还是继续关闭口岸，结果我方根本不惯着，宣布开通更快航线，波兰傻眼了，中国这是不带它玩了吗？ 本月22日，我方宣布，“伊斯坦布尔桥”轮已经完成了装载任务，这也意味着，中欧北极快航的正式开通，这条航路途径白令海峡，单程18天左右。 如果这件事单独拿出来看，似乎是没什么重要的，无非就是我们又开了一个新的线路，或是要发新的货物而已。 但如果将此事对比前几天波兰关闭口岸的事情，就知道我们为什么要在这个时候宣布这件事了。 12日，波兰宣布因为俄罗斯与白俄的军演原因，关闭口岸，随后我方派出人员前往波兰，专门就中欧班列的事情与波方沟通。 当时波方答应的好好的，但没过几天就“变脸”了。18日，波兰宣布要继续关停白俄口岸，看来之前中方专门去谈判也没能改变它的想法，依旧固执己见。 如果说，前一次关停的借口还算说得过去，他还能凭借自己小国的特点骗取到一点同情分，那这一次，就纯属恃“宠”而骄，想要拿捏中方。 因为它所谓的受到的安全威胁，已经不复存在，俄与白俄的联合军演早就在两天前结束，而它所谓的俄无人机来到自己的领空，至今也没有得力的证据。 但中国从来不是被吓大的，既然好言相劝你听不懂，那就给你来点不一样的。 你波兰不是自恃地理位置重要，想要以此给中方带来压力吗，那不走你这条路，你的地位还重要吗？ 再说得不好听一点，它的重要地位，不也是中欧班超带来的吗？ 波兰的边陲小镇马拉舍维奇从小城市到热闹繁荣，仅仅需要一个中欧班列，在此之前，它没有任何的亮点，但在波兰加入一带一路后，这里重新焕发新生。 据统计，从中国到欧洲的所有货运列车，几乎都要通过这里，而至少90%的中欧班列，都会将这里当做必经之地。 不仅如此，因为是中国牵头的项目，给自己带来的巨大变化，所以中国人习惯性地称这里为“马拉”，而当地人也有样学样，给自己改了个名字。 在那特殊的几年，中欧班列可以说是欧洲的生命线，因为它，物资和药品等，得以顺利畅通地运达目的地。 就在上半年，波兰前任首脑还夸赞，中欧班列将让中欧合作得更加紧密了。 因此，中欧班列不光是有利于中国，波兰所受的利益不可谓不大，但如今，为了达到它的目的，它就摔了碗，骂起了娘，实在是让人寒心。 欧洲统计，至少有300列列车滞留在到达波兰站之前，一些需要保证送达时效的跨境电商，可谓损失惨重。 好在，中国早在2017年，我们就着手准备开通北极航线，如今经过长达8年的准备，如今终于面世。要是没有波兰搞的这一出贼喊捉贼的戏，说不定这条北极航线还不至于“一炮而红”，备受关注。 如今，这条比途经波兰还要快7天的路线，不会被不讲信用的国家恶意堵塞的路线，将会发挥重大作用。 尽管这条线路从目前看，容易受到气候的影响，但中国将不断积累运营经验，也难怪欧洲放话说，该航线会改变未来的贸易格局。 其次，它比传统的途经苏伊士运河的航线，还要短12天，而且不用经过那么多国家，会更具有安全性。 专家预测，未来30年，北极的海冰会进一步融化，届时会出现长达半年的无冰期，而中国商船，正经验丰富地穿梭此地。 参考资料： 新华网 《波兰关闭所有通往白俄罗斯的边境口岸》 环球时报 《单程18天！“中欧北极快航”开通 》 观察者网 《波兰关闭白俄口岸，中欧班列受阻、跨境电商物流承压 》 新华社新媒体 《从默默无闻到声名鹊起——中欧班列给波兰小镇带来新机遇 》
