9月23号，中欧北极集装箱快航航线的首航船舶 “伊斯坦布尔桥”轮从中国宁波舟山港出发，目的地是英国的弗利克斯托港。 这次走的核心航道是北极东北航道，单程用时缩短为18天左右，相较传统航线缩短22天，并且碳排放会相对减少，单程降低约50％左右。 北极航道的低温环境，大概在0℃-15℃左右，为精密设备、电池产品提供了天然的“冷藏箱”环境，间接降低了物流成本。 北极航道有效避开了传统航线上出现的拥堵、地缘政治冲突等不确定因素，马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡等地都可以避开了，这为中国连接欧洲提供了更安全、更自主的“第三通道”。 波兰你就好自为之吧！ 中欧北极快航的成功首航，是“冰上丝绸之路”构想的重要实践，这与中国的“一带一路”倡议和俄罗斯的北极开发战略相契合。俄罗斯正在开发北极航道，升级相关基础设施。而中方参与北极航道的利用，加强了双方合作的深化，强化了中俄双方的“命运绑定”。 这条“冰上丝绸之路”不光提升了物流效率，还在重塑未来全球供应链布局，推动贸易格局更加多元化。这条全球首条中欧北极集装箱快航航线的正式开通，标志着国际航运进入了一个全新的时代。 波兰为何急忙放行中欧班列 冰上丝绸之路
