不知不觉间，零跑这家新势力破百万了，正式迎来第100万辆整车下线，不仅能跑得快，还能跑得稳。这100万台含金量是很高的，从第50万辆到第100万辆，零跑只用了一年不到的时间（343天），这也是创下新势力品牌史上最快纪录，比理想、小鹏和蔚来都要快。在当前的新能源市场，零跑依旧能高速发展，硬是在红海中冲出了自己的增长曲线。零跑汽车第100万辆下线
过去6个月，零跑连续稳居中国新势力品牌销量榜首，今年1-8月全球累计交付超32万辆，稳居新势力第一，并且首次进入中国新能源全品牌销量前十，和传统自主、合资品牌站在了同一个牌桌。跑量的时候，也赚钱了，零跑今年上半年实现半年度盈利。把产品卖出去不简单，卖得多还要赚钱，这卖车卖得非常健康。
要说哪台车贡献最大，从单车型来看，C10绝对是零跑的“功臣”。上市17个月就累计交付16万辆，连续4个月销量破万。现在，这台车是新势力家用SUV里面非常热门的产品，几乎能在任何一个家庭用车讨论帖里看到它的身影，在出海的过程中，海外的球星也成为C10车主，全球化影响力持续放大。当然零跑的产品矩阵今年是很强的，还有B01、C11、B10、C16多款车型同时进入新势力周销TOP20，占据五个席位，从走量的产品矩阵的稳定输出，是零跑汽车从50万台到100万台能跑这么快的底层支撑。
零跑的故事并没有结束。从好而不贵再进阶，战略级新品Lafa5在慕尼黑车展全球首秀，D19作为全尺寸SUV也即将亮相覆盖更高端市场。可以预见，这100万辆只是新的起点，未来零跑的增长曲线可能还会更陡。站在今天回看，这家曾经被认为“低调”的新势力，现在已经成为新势力里最稳的那一个。最快100万台下线对零跑是一个里程碑式记录，也可以说对零跑战略、产品和用户口碑的最好证明。很多年前，朱江明朱总围绕成本定价的逻辑还有很多质疑，而今年来看，零跑确实沿着这条路跑得飞快，也是战力十足。
