新能源车市发展至今，蔚小理先发优势已经不再，比亚迪、吉利以及奇瑞等自主传统车企后发先至，再次称霸销量榜，尤其比亚迪，已经在销量榜首鹤立鸡群，形成断崖式领先。此前销量榜前列的上汽、一汽、东风、长安，根正苗红却是在房间里转身的大象，既有业务转向的困难又有合资方的决策拖累，处于挣扎和蛰伏的状态，暂时在新能源赛道处于第三集团。“一超多强”的销量格局已经形成 比亚迪能冲上来，靠的不是运气。它押注混动（DM-i）这条路算是走对了。油价波动大的时候，纯电有里程焦虑，燃油车用车成本高，可油可电的混动正好切中大多数家庭的真实需求。再加上自己就能生产电池、芯片，供应链把控得严，成本优势一下就出来了。这种全产业链布局，新势力一时半会儿还真学不来。 “蔚小理”这些新势力，现在确实有点尴尬。起步靠的是智能化和用户体验这些软实力，可这些亮点传统车企慢慢也能跟上。一旦传统车企在造车工艺、成本控制这些硬功夫上发力，新势力的先发优势就被稀释了。车子终究是大众消费品，规模上不去，故事讲得再动听也难以为继。 那些“根正苗红”的大国企，转身慢是必然的。过去靠着合资品牌躺赚了这么多年，内部流程、思维模式都固化了。现在要自己真刀真枪搞研发、做品牌，还得平衡合资方的利益，手脚根本施展不开。船大难掉头，说的就是它们。 “一超多强”的格局看着稳定，其实暗流涌动。比亚迪的领先优势明显，但市场也在变。消费者对智能驾驶、座舱体验的要求越来越高，这恰恰是很多传统车企的短板。光靠性价比和渠道优势能领先多久，要打个问号。下一步的竞争，肯定是综合实力的比拼，制造、成本、技术、用户体验，一个都不能短腿。 对于咱们买车人来说，这倒是好事。竞争越激烈，厂家越得拿出真本事，价格也可能更实在。别光盯着销量榜做决定，得多看看车的实际品质、技术是否靠谱，还有售后方不方便。毕竟车是天天要开的，踏实可靠比什么都强。新能源汽车销量 新能源汽车排行 新能源销量排名 新能源车企销量 新能源车销量 新能源销量 高端纯电销量 新能源车销量王 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
