波兰在历史上就比较跳跃，多次不作不会死，翻翻波兰的历史，就知道波兰被灭国原因。现在的波兰这帮政客，所作所为，就是损人不利己。咱们应该从产业链和供应链角度考虑，中欧班列路线将来应该有一个备份线路，以应对不测事件干扰，也能避免有些国家，或其他因素拿捏咱们的贸易供应链。若开辟欧洲两三条班列路线，那就更好了。 咱们应该成立一个反制裁部，对敌对国家进行一系列的反击。国际形势很严峻，小国家还敢跟我们过不去，影响不小。尼日尔，立陶宛，捷克，再一个波兰，真是令人无语！看来波兰并不可靠，今天能卡咱们第一次，今后就有第二次，甚至第三次。所以即使波兰开了关口，也要慢慢减少通过波兰关口的列车运行次数，直到完全停运，另辟可靠的线路。 中欧班列是统一的车轨同距，暂时没有第二条路可走。若是从海路走，时间上会比较长一些。波兰近些年喜欢出风头，不管是对大鹅，还是德国，都采取正面硬刚的态度。对外语气咄咄逼人，很有一副强势霸道的味道，包括对华关系，也称不上友好。实际上波兰的国力，不过中等而已，背后少不了波兰国内一些亲美派搞事，实际上还是美国势力，在波兰起作用。 波兰原来是华沙协约成员国，华约解散后加入北约。新来的波兰小弟，总想干点大事，来提高北约话语权，结果被当枪使，自己还不知。欧美列强永远都是死道友不死贫道，这下好了，英法德又成功的打掉一个竞争者。 波兰用一次停运中欧班列，用来讨好西欧和美国，这根本不成立。欧洲和中国做生意，运费低价格优，对欧洲和大国都有利，欧洲国家卖到大国产品，会更有竞争力。假如说讨好美国，也许可以成立。所以波兰后续放开中欧班列，也会遭到一定的反击的。 一次不忠，百次不用，会付出代价的，拭目以待。
