不知道你最近有没有留意，出门打车时，路上的Robotaxi好像变多了，有的城市里，扫码就能叫到一辆没有司机的自动驾驶车，收费甚至比普通网约车还便宜。 让这些无人车敢放心跑在街头、能安全看清路的关键零件，正是激光雷达。 现在这东西早不是国外品牌的天下了，咱们国产激光雷达已经稳稳拿下主动权，全球每10颗车载激光雷达里，就有9颗是中国制造 国产激光雷达能拿下九成市场，靠的是真本事。价格打下来了，性能还追上来了，这种性价比优势国外厂商确实扛不住。但市场份额大不等于技术绝对领先，核心芯片、专利壁垒这些硬骨头还得慢慢啃。现在看起来风光，长远看还得在原创技术上多下功夫。 激光雷达便宜了，Robotaxi才能大规模上路。成本降下来当然是好事，可自动驾驶的安全不能只靠价格战。路上情况千变万化，突发暴雨、行人乱穿、道路施工，激光雷达只是感知系统的一部分，决策算法跟不跟得上才是真考验。路上跑的车多了，收集的数据多了，算法才能快速迭代，这是个良性循环。 便宜背后也有隐忧。企业要盈利，价格压这么低，质量能不能保证？激光雷达毕竟是安全部件，得经得起常年颠簸、高温低温的考验。有些公司为了抢订单拼命压成本，后期维护和可靠性会不会打折，需要时间验证。 另一个关键是技术路线还没定型。机械式、半固态、纯固态，哪种方案会成为主流还在演变。现在国产厂商主要在量产出货，但技术路线如果押错宝，前期投入可能就打水漂了。特斯拉坚持纯视觉方案不用激光雷达，这种技术路线之争远没结束。 对普通用户来说，无人车变多是好事，出行多了一种选择。但现阶段还是该保持理性，别把自动驾驶当无人驾驶用。系统提示随时要接管，安全责任还在自己身上。技术进步需要过程，给它点时间成长。无人驾驶车辆 无人智能车 无人智能出租车 无人车驾驶 无人出租车 无人驾驶网约车 无人驾驶AI ai无人车 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
