中国4艘科考船抵达阿拉斯加以北，美国这下紧张了 据香港媒体报道，不久前，中国派遣的“雪龙2号”“极地号”“探索三号”“深海一号”四艘科考船现身美国阿拉斯加以北的北极海面，完成了全球首次载人潜水器和无人潜水器极地水下协同作业。同时，这也是中国首次在北极极地冰区进行载人深潜。 而美国海岸警卫队立马派出“希利”号极地海巡船跟踪拦截。为啥呢？因为这片海域在美国阿拉斯加州以北，靠近美国的“家门口”。美国一直单方面宣称这里是所谓的“大陆架延伸海域”，属于他们的专属经济区。可问题是，美国自己都没加入《联合国海洋法公约》，根本没资格说三道四。中国科考船在国际公海正常作业，凭啥听你指挥？ 更让美国尴尬的是中国科考船特别“懂规矩”。他们就在美国专属经济区外几英里的地方活动，刚好卡在美方声称的主权海域边缘。美国想找茬都找不到理由，只能眼睁睁看着中国科考船忙忙碌碌地搞科研。 要知道这次科考可不简单，中国科考船不仅完成了载人潜水器和无人潜水器的协同作业，还进行了多项科学探索。“雪龙2号”在北冰洋楚科奇海陆坡区发现了深层叶绿素极高值，最高达到200毫克每立方米，这对研究北极的“海雪”形成机制和生物碳泵有重要意义。 “蛟龙”号载人潜水器还在北极冰区下潜，采集了大量的岩石、沉积物和海水样品，获得了12大类183件生物样品。这些成果不仅填补了中国在北极科考领域的空白，也为全球气候变化研究提供了重要数据。 中国在北极的科考行动可不是一时兴起，近年来，随着全球气候变暖，北极冰层融化速度加快，北极航道的开发潜力越来越大。中国提出了“冰上丝绸之路”倡议，希望通过北极航道加强与欧洲和其他国家的贸易往来。 这次科考就是“冰上丝绸之路”建设的重要一步。中国已经与俄罗斯合作开展了亚马尔液化天然气项目等多个北极项目，未来还将继续加强在北极的科研和经济合作。 相比之下，美国在北极的表现就有点力不从心了。美国海岸警卫队只有两艘极地破冰船，而且都已经老旧不堪。“极地之星”号服役快50年了，破冰能力有限。 而中国已经拥有“雪龙”号、“雪龙2号”等多艘先进的破冰船，还在建造更多的破冰船。中国的破冰船不仅数量多，技术也更先进。“雪龙2号”采用双向破冰技术，能在冰区自由航行，大大提高了科考效率。 美国现在是又着急又无奈，他们想在北极维护自己的影响力，可又没有足够的实力。中国在北极的科考行动不仅展示了自己的科技实力，也为全球治理提供了新的思路。中国一直主张北极航道应保持海上通道的自由航行，反对个别国家将北极航道据为己有。这种开放、合作的态度得到了很多国家的支持。 未来，随着北极冰层的进一步融化，北极地区的竞争和合作将会更加激烈。中国将继续加强在北极的科研和经济合作，为人类探索北极、应对气候变化做出更大的贡献。而美国如果不改变自己的态度，恐怕只能在北极的竞争中逐渐落后了。就像一场比赛，中国已经在北极赛道上加速前进，美国却还在原地踏步，差距只会越来越大。 来源：京报网 【中国科考船前往阿拉斯加以北，引发美国关注】
