广东城际到底该怎么运营？有没有破局方法？到底是哪个环节需要优化？ 国庆中秋期间，广东城际非常火爆，买了票都上不了车！国庆过后，广东城际恢复了“平静”！广肇惠城际车厢空荡荡（图2） 广东城际说是公交地铁化运营，但运营时间和票价一点也不“地铁化”！ 比如从惠州或东莞到广州海珠通勤需求来看，发车时间太晚了！7点多才发车，上班族根本没办法乘坐，而且票价高，发车间隔都基本在半个小时一趟！ 发车时间晚，票价高，发车间距时间太长，这3个致命的“硬伤”，导致平时工作日通勤需求的人不会坐广东城际！注定是冷清！ 如果广东城际真的做到地铁化——发车早收车迟，票价低，发车间距时间段，这3点做到，广东城际应该天天爆满！大家认为呢？还有什么破局方法？ 广东城际路线图 广东城际轨道 珠三角城际交通 广州南站城际 珠三角城际列车 广东城际 广东城际铁路
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用户36xxx54
广东城际班次 ，还是要对接东莞东北上北下的班列，让北下的旅客下车后半小时能坐上城际线往广州方向。
用户36xxx54
广东城际现在班次少，速度慢过高铁，票价贵过高铁。又不方便对接北上的普速列车。比方深圳始发的，到东莞东的普速。佛山，广州的旅客坐城际到常平东是坐站站停。时间上又对接不上。比方东莞东15:45的普速。从广州过去是没有城际班车的。
用户36xxx54
城际班次，最好能对接东莞东的普速列车，城际比普速列车早到半小时。现在佛山，没有普速，但有地铁，城际站点。广州北上的普速列车也少，东莞东比较多点。