试完第三代领克03 2.0T，聊几句：
1、2.0T的车型，变速箱从7DCT变成了8AT，毕竟400N·m对于原来的7 DCT已经压力山大了。很多人对爱信8AT颇有微词，但领克在捣鼓03++的时候已经把这箱子琢磨透了，底层控制权限能再放开些。所以你不用太担心换挡速度的问题，我甚至觉得抓降挡时机的能力上，自动模式比手动模式更好使。
2、四支减振器的弹簧的K值应该是稍微加了点，过减速带会有略微明显的冲击感，好在动作够快，不至于屁股难受。况且03本身的底子足够好，四条245/35 R19的马牌MC6轮胎足够应付272匹马力，关键是车子才1.5吨重，相比之下，许多2吨级的电车在连续弯道中总显得“拖沓”。
3、电车试多了，我反而更喜欢燃油车那种“叛逆感”，让驾驶乐趣回归最本真的状态——人与机械的对话。这种原始却真诚的沟通感，才是这年头燃油性能车最迷人的地方。领克03家族上市10.38万元起韩东君与领克03家族忠于热爱
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