中国造船速度非常的快，可美专家却提醒：全球都被骗了，中国其实还有其他的底牌。 总有人说中国造船跟飞的一样，今天下水一艘驱逐舰，明天又交付一艘大货轮，速度快得让人咋舌，不少国外媒体盯着这速度夸，说咱们是靠产能堆出来的优势。 可美国那些专家却急着跳出来提醒，说全球都被这速度骗了，中国造船真正厉害的地方，是藏在后面没露的底牌。 别以为造船快就是人多厂子大，那都是表面现象，美国以前造船也牛过，二战时能月月下水新船，可现在不行了，造一艘船的成本比咱们高好几倍，工人工资更是离谱，一小时的工钱够咱们工人干一天。 更要命的是缺人，想造潜艇都得补十几万个技术工人，根本凑不齐，好几家大造船厂要么关门要么停产，剩下的厂子设备老化，造艘驱逐舰都能拖好几年。 国会倒是想过投钱救，结果钱拨下去，要么被工会和环保规矩卡着用不了，要么就是建几个干船坞预算就超支四倍，纯属白扔钱。 反观咱们这边，从最硬的船用钢板到里面的发动机，再到各种小零件，不用找国外，国内三百多家配套企业能凑齐一整套。 以前造那种运液化天然气的船特别难，关键的薄钢材和焊接技术都被国外卡着，焊歪一点点就报废，现在不一样了，钢材自己能炼，焊接精度也达标，造一艘的时间比以前缩短了一半还多。 这种全链条都能自己搞定的本事，才是速度快的根本，不然缺个零件就得等国外发货，再多人也得闲着。 速度之外，技术上早就不是以前的水平了，以前高端船型都是欧美日韩的天下，比如大型邮轮、超大型LNG运输船，还有航母，咱们想造都没门路。 现在不一样了，这些以前被捧得特高的船型，咱们不光能造，还能造全球最大的，就说运液化天然气的船，以前别人卡脖子，现在咱们接的订单能占全球大半，而且环保船这块，咱们更是抢了先。 现在全球都讲究减排，船也得烧干净点的燃料，不管是烧LNG的还是烧甲醇的，咱们都能造，全球大部分要造环保船的订单都跑到咱们这儿来了，有时候一个月接的订单量能占全球七成以上。 这可不是靠低价抢来的，是别人造不出来或者造得慢，只能找咱们，有些船还加了智能系统，能自己监测状况，跑起来更稳更安全，这些技术都是实打实的硬货。 有些船厂特别厉害，既能造商船赚钱，又能造军用舰艇，造航母时练出来的高精度安装技术，改一改用到商船上，能让商船航行更稳噪音更小。 反过来，造商船攒下的模块化建造经验，用到军舰上就能缩短工期，全球找不出第二个国家，既能造核潜艇，又能造航母，还能造超大号的商用货轮，这本事可不是随便练出来的。 美国专家最慌的就是这个，他们自己商船造船份额连百分之一都不到，想造点军用舰艇还得等好久，看着咱们这边同时开工的舰艇数量能到上千艘，能不着急吗？ 美国现在想追也追不上了，根子出在自己身上，这些年一门心思搞金融和高科技，把制造业丢在一边，觉得造船上不了台面，等反应过来，产业链断了，工人跑了，规矩还多，想重建都没头绪。 咱们不一样，早就认准了制造业的重要性，一点点把产业链补全，把技术练熟，现在才算熬出头，那些所谓的底牌，其实就是多年攒下的产业底子和技术底气，不是突然冒出来的。 很多人只看到船下水快，没看到背后多少家企业在配合，多少工人在练技术，多少年在补短板，美国专家喊着被骗，其实是自己没看透，以为速度就是全部，没明白支撑速度的是整个工业体系的实力。 现在全球造船的规矩慢慢在变，以前是欧美日韩说了算，现在咱们能造的船型越来越多，订单越来越多，说话的分量自然就重了。 大家觉得中国造船接下来还能在哪些地方让人吃惊？
