汉密尔顿在F1墨西哥站正赛中涉及的三张调查单及其判罚与理由
1. 离开赛道获得优势，被罚10秒
理由：44号赛车（汉密尔顿）在第4弯刹车抱死，驶出赛道并通过草地区域，在第5弯重新回到赛道。因速度过快而无法遵循赛事总监沿“黄线”规定的路线，故不认定其违反了赛事总监说明。
然而，通过驶出赛道并切弯，车手获得了持续的优势，超越了1号赛车（维斯塔潘），且未归还该位置。
根据标准规定，离开赛道并获得持久优势的处罚是加罚10秒，因此裁判组决定予以实施。
2. 未按赛事总监规定的线路返回赛道，没有进一步处罚动作
理由：44号车在接近4号弯时锁死轮胎，进入了缓冲区。赛事干事认定该车速度过快，导致车手无法使用规定的逃生通道，因此车手未能遵守赛事总监指令存在合理解释。鉴于上述情况，赛事干事决定不采取进一步行动。
3. 与维斯塔潘在1号弯发生碰撞，没有进一步处罚动作
理由：在第6圈，1号车（维斯塔潘）在1号弯内侧超越了44号车（汉密尔顿）。在弯心处，维斯塔潘的前轴明显位于汉密尔顿的后视镜前方，因此维斯塔潘有权占据比赛线路。汉密尔顿在过弯过程中始终与维斯塔潘并排行驶，导致两车轮胎发生轻微接触。此次接触未对任何一方赛车造成后果。
考虑到汉密尔顿在赛道上缺乏机会去留下额外空间，两车在整个弯角中始终保持并排，且接触未产生任何赛事后果，同时注意到过往类似事件均未采取进一步处理，赛事仲裁判定此事属于比赛事故。
F12025F1墨西哥城大奖赛
