大众高尔夫停产，荷兰用行动证明：中国的东西不是好 “拿” 的！ 10 月 22 日，德国《图片报》援引消息人士的说，欧洲最大汽车制造商大众集团，计划陆续暂停位于沃尔夫斯堡的汽车制造厂。 这波停产不是小打小闹，首当其冲的就是大众的 “当家花旦” 高尔夫车型生产线，紧接着，途观、泰龙这两款热门车型的生产线也会跟着停。 更让人意外的是，把大众逼到这份上的 “幕后推手”，不是别人，正是德国的盟友 —— 荷兰。 为啥荷兰能影响到德国的汽车厂？答案藏在一颗小小的芯片里。 大众生产线缺的，正是荷兰安世半导体生产的芯片。 别觉得这芯片 “基础” 就不起眼，它的用途广得很 —— 汽车的中控系统、发动机传感器、车载雷达要靠它，工业设备的变频器、消费电子的充电器里也有它的身影。 简单说，没有这种芯片，像汽车这种复杂设备根本造不出来，生产线只能停摆。 知情人士早就放话了，如果安世半导体的供货没法恢复，大众不光要停沃尔夫斯堡的厂，德国境内埃姆登、汉诺威、茨维考这三个地区的工厂也得跟着关。 时间倒回 10 月初，这场风波的源头就清晰了。 在美国的施压下，荷兰政府突然出手，对着中资企业安世半导体来了个 “釜底抽薪”。 他们打着 “国家安全” 的旗号，干的却是明火执仗的事 —— 先把中方 CEO 的职务暂停，接着冻结了中方持有的 99% 股权，最后还把企业强制托管给第三方。 明眼人都看得出来，所谓的 “国家安全” 就是个借口，本质上就是一场赤裸裸的经济掠夺。 荷兰明明是德国的盟友，却反手给了德国汽车业一刀，这操作连欧洲内部都有人看不下去。 安世半导体可不是普通企业，它是全球汽车功率半导体领域的 “狠角色”。 根据行业数据，它在全球汽车功率半导体市场的份额能占到 12% 左右，全球每 8 辆新出厂的汽车里，就有 1 辆用的是它的芯片。 大众作为安世的大客户，对它的依赖度尤其高 —— 大众旗下车型的车规级芯片，有近 15% 来自安世。 之前大众还想着靠多囤点芯片扛一扛，可安世的供货一断，库存很快就见了底，生产线只能眼睁睁看着停。 大众停产的连锁反应已经开始在德国蔓延。沃尔夫斯堡工厂目前有 3.2 万名员工，停产消息一出，不少员工已经开始担心失业。 要知道，德国汽车业占本国 GDP 的 4.1%，大众又是德国汽车业的 “顶梁柱”，它一停产，不光影响工厂员工，还会波及上游的零部件供应商。 荷兰这边以为跟着美国走能捞好处，其实早就把自己套进去了。 安世半导体虽然注册在荷兰，但它的核心供应链和市场都在中国。 比如安世的芯片封装测试环节，有 40% 是在中国江苏、广东的工厂完成的；它的客户里，中国车企占了 25%，比亚迪、蔚来都是它的长期合作伙伴。 现在被强制托管，中国的供应链企业已经开始调整合作策略。 荷兰可能忘了，这些年中国早就不是那个只能被动接受的国家了。 说到底，荷兰这次的操作，就是典型的搬起石头砸自己的脚。 现在大众停产的苦果，荷兰和德国都得咽下去；而中国，会继续在芯片领域深耕，用实力证明，靠掠夺和打压根本挡不住中国的发展。
