刚碰到一个客户，他说去年失业后，花14万买了一辆电车开始跑滴滴，一年赚了5万。 可是他又说，今年却发现同款的车子变成了9万，等于一分没赚，他很惆怅。 我听完，陷入了沉思…… 这惆怅里藏着多少说不出的苦？失业后想靠自己打拼，以为买辆车跑滴滴是稳妥的出路，没成想市场给了最现实的一记耳光。 新能源汽车价格战打了两年，去年还卖14万的车，今年跳水5万都不稀奇。某车企数据显示，2023年入门级电车均价同比降了18%，贬值速度比油车快了一倍还多。 客户没算的账多着呢。一年跑三万多公里，电费、保养费、平台抽成扣下来，实际到手的5万，是早出晚归啃面包熬出来的。 他以为赚的是辛苦钱，其实是在“吃”自己车子的残值。就像把存折里的钱换成汗水，最后存折还缩水了，里外里都是亏。 现在多少失业者盯着网约车、外卖这些低门槛行业？以为是救命稻草，却没看清背后的隐性成本——车辆损耗、政策变动、市场降价，每一项都能吞掉利润。 跑滴滴的门槛确实低，但天花板也矮。一天跑10小时赚两百块，看似稳定，实则是用时间和资产贬值换生存，根本谈不上“创业”。 更让人无奈的是，这种困境不是个例。某网约车平台数据显示，去年新增车主中，35%是失业转行，其中超六成没考虑过车辆贬值问题。 我们总说“勤劳能致富”，可有些时候，方向错了，勤劳只是在为隐性成本买单。客户的惆怅，是无数普通人在市场波动中挣扎的缩影。 他没做错什么，只是在失业的焦虑中，选了一条看似最安全的路，却撞上了市场的不确定性。这种无力感，谁看了不心疼？ 别再迷信“低门槛高回报”的神话了，任何行业都藏着看不见的成本。创业也好，转行也罢，算清账、看清趋势，比埋头苦干更重要。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
