现在的纯电车，续航测试已经没太大意义了。
一、从“续航焦虑”说起
以前大家买电车最关心的就是续航。比亚迪第五代 DM-i 跑出过2000km，理想 i8 也跑出了690km。这些数据看着都很震撼。但你真问车主：你上次一箱油、一块电跑了多久？大部分人，其实根本没注意。
二、真实用车体验：续航焦虑被“生活方式”取代
我自己开过各种类型的车：
混动车：
理想 L9、问界 M9、方程豹豹5。家里有充电桩，基本天天插着，两天一充成了习惯。城里几乎都是纯电在跑，从来没焦虑过油耗或续航。只焦虑过怎么省钱。
纯电车：
iCAR V23、方程豹钛3，官方501km 续航，
城市通勤完全没问题，日常也开得不少。充电方便，根本没想过“还能跑多远？”“续航够不够？”
长途体验：
理想 i8、小米 SU7、YU7这些纯电车，
标称续航超过700km，实际跑高速400km 完全没问题，体验下来也很正常。不会和前面能加油的增程车产生补能体验上的落差。
特别是理想的5C 超充，哪怕剩下0%，随便找桩都能补电，真没什么焦虑。
春节开 MEGA 跑了2000多公里，和油车体验没区别—这就是我后来换 i8 的关键原因。
三、我的结论：
买电车，按统一标准的 CLTC 就够了。
✅ 城市用车
500km CLTC续航的车，日常通勤完全足够。
✅ 长途出行
700km CLTC续航的车，几乎无焦虑。
因为现在的补能基建真的太完善了—高速超充、城市桩、App导航桩，配合800V平台的普及，
“续航焦虑”其实已经不复存在。
四、真正影响续航的，其实是你自己
有的车运动调校强，你喜欢快开，能耗自然高。
有的车偏家用、辅助驾驶强，你开得温柔，能耗自然低。所以差别不在车，而在驾驶习惯。
五、再说个“终极结论”
现在买车，续航超过700km以后，“续航”已经不是第一考虑因素了。
你真正该看的，是：
●设计是不是你喜欢的？
●内饰、智能化能不能给你带来情绪价值？
因为今天的基建和技术，
已经让700km 续航的纯电车在补能体验上与油车没区别。冬测夏测，看看就行，别太当真。还是首先把它当个车。
电动车的竞争，已经从“能跑多远”，变成“能让你多喜欢”。还会从卷参数变成卷体验。油车竞争到最后也不是比的谁油箱大。
以上，都是充电设施完善的北京带来的体验，其他城市大家评估一下，充电不完善的，选混动，油车，没问题。
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