对中国实施“最严厉制裁”！中方拒绝与荷兰官方就安世事件开展磋商，导致荷兰把控下的安世总部难以保障欧洲车企芯片供应，法国总统直接呼吁欧盟对中国实施“最严厉制裁”。 要弄明白这事儿的来龙去脉，得先说说安世半导体的特殊地位。安世原本是荷兰恩智浦半导体的标准产品部门，后来被中国企业收购，但总部仍留在荷兰，主要生产汽车功率半导体，这种芯片是汽车电子系统的核心部件，从发动机控制到车载娱乐设备都离不开它。 欧洲车企对安世的依赖度相当高，像大众、宝马、雷诺这些知名品牌，有超过 30% 的汽车功率半导体都来自安世，一旦供应出问题，整条汽车生产线都得停摆。 这次矛盾的导火索，是荷兰方面以 “国家安全” 为由，对安世向中国市场出口芯片设置了额外限制，还要求安世总部优先保障欧洲车企的供应，甚至想插手安世的生产决策。 中国企业认为这违反了之前的收购协议，也损害了自身的合法权益，多次尝试和荷兰官方沟通协商，可荷兰方面始终坚持强硬立场，不愿调整限制措施。在这种情况下，中方才决定拒绝继续与荷兰官方就安世事件开展磋商，毕竟单方面的让步没法解决根本问题。 中方的这个决定很快就影响到了欧洲车企的芯片供应。安世总部虽然想优先保障欧洲市场，但芯片生产需要的部分关键原材料和设备依赖中国供应链，中方停止磋商后，相关原材料和设备的运输流程出现延误，安世的生产线不得不降低产能。 有数据显示，安世对欧洲车企的芯片供应量比之前减少了近 20%，大众汽车位于德国狼堡的工厂因为缺芯，已经被迫将部分车型的生产计划推迟了 3 周，雷诺在法国的工厂也减少了日均 200 辆汽车的产量，车企的损失每天都在增加。 面对这种局面，法国总统最先表态，公开呼吁欧盟对中国实施 “最严厉制裁”，认为中方的做法 “破坏了欧洲产业链稳定”。 法国之所以这么着急，是因为法国汽车产业在欧洲占据重要地位，雷诺、标致等车企都是法国的支柱企业，芯片短缺直接影响了法国的就业和经济增长。 不过欧盟内部对此分歧很大，德国就不太赞同这种激进的做法，毕竟德国车企在中国市场的销量占比很高，要是真实施 “最严厉制裁”，中国很可能会反制，到时候德国车企的损失会更大。 其实在这之前，中国和荷兰在半导体领域就有过不少摩擦。荷兰 ASML 公司是全球唯一能生产 EUV 光刻机的企业，而光刻机是制造高端芯片的关键设备，美国一直游说荷兰限制 ASML 向中国出口 EUV 光刻机，荷兰虽然没有完全答应，但也出台了不少出口管制措施。 这次安世事件，相当于在原本就紧张的双边关系上又添了一把火，中方拒绝磋商，某种程度上也是对荷兰之前在半导体领域限制措施的回应。 现在欧洲汽车行业的焦虑还在持续，不少车企开始紧急寻找安世的替代供应商，可汽车功率半导体的生产周期很长，新供应商至少需要 6 个月才能达到量产规模，短期内根本没法填补供应缺口。 欧盟内部关于是否制裁中国的讨论也还在进行中，有人担心制裁会让中欧经贸关系进一步恶化，毕竟中国是欧洲汽车的重要市场，2024 年欧洲车企在中国卖出了超过 120 万辆汽车，要是失去这个市场，后果会比缺芯更严重。 整个事件就像一个复杂的连环扣，一边是中国维护自身企业权益的立场，一边是荷兰对半导体产业的管控诉求，还有欧洲车企对芯片供应的迫切需求，每一方的选择都会影响到全局。目前还没有看到双方缓和的迹象，这场围绕安世事件的博弈，恐怕还会持续一段时间。 这场芯片博弈还未结束，但已经向世界证明了一个事实：全球化不是儿戏，谁要是带头拆台，最终吃亏的只会更多。 供应链武器化是一把双刃剑，挥舞之时，必会伤及自身。 信源：国商务部官网
