今年的蔚来换电站的建设速度后面有所放缓，我认为其实无非是下面这个原因
四季度盈利的目标在即，在目前换电站出行的体验已经遥遥领先充电桩的情况下，没有必要再去在目前阶段上换电站，先把小目标完成再说。
另外明年有五代换电站支持萤火虫，所以今年再上一个换电站还会影响明年的指标完成，蔚来的目标变得务实踏实了，而不是盲目放卫星。
其实究其原因是目前换电站的数量已经积累到一定的量，量变引起质变，目前的换电体验已经优于地表上任何一个充电桩了，再去盲目推高这一块，不如去补短板，把盈利这方面给堆起来。
目前蔚来的短板是在产能，es8的等车时间太长，多建一个换电站，多放多少电池就意味着少交多少台车。
所以今年蔚来的所有目标变得踏实、务实起来，这也是一个转变，挺好。
水哥有话说
