上次中欧班列停运，是因为波兰关闭了边境，现在又来了 当地时间10月30日，波兰突然官宣：原本11月初要开的波德拉谢省边境口岸，为了支持立陶宛，直接推迟到11月中旬才放行。 这个口岸看着不起眼，却是中欧班列经波兰进入立陶宛的关键节点。不少班列要从这里转道波罗的海国家，再分发到欧洲其他地区。这一推迟，等于给正赶路的中欧班列踩了脚急刹车。 波兰说 “支持立陶宛” 可不是随口一提。这两个国家最近在边境管控上走得很近。波兰内政部之前就说过，今年和白俄罗斯边境的非法越境事件快到 2.5 万起了。立陶宛同样面临类似压力，波兰这次推迟口岸，明显是想和立陶宛抱团应对边境问题。 但这算盘打得，自家企业先不答应了。波德拉谢省的物流园区负责人急得直跺脚，之前波兰关闭边境时，园区仓储率一度飙到 95%，新到的货物堆得像山。这次虽然是推迟不是关闭，但班列滞留一天，仓储费、违约金就得多掏一天。 中欧班列运营方倒是没太慌。毕竟有过上次的经验，早就备好了替代方案。不少班列直接改道白俄罗斯，通过布列斯特北站转运到拉脱维亚的里加港。那个车站日处理集装箱能到 1100 个，完全扛得住临时加量。 还有些货主干脆选了更远的路线。经哈萨克斯坦、格鲁吉亚再走黑海的 “中间走廊” 最近就忙了起来。格鲁吉亚还趁机给中国货物降了关税，摆明了要抢波兰的生意。 波兰自己也清楚，中欧班列不是随便能拿捏的。之前数据显示，大概 90% 的中欧班列要经过波兰进入欧盟，每年的过境费就是好几亿欧元。罗兹市的物流企业早发了声明，说再折腾下去，这些生意就要被德国杜伊斯堡港、荷兰鹿特丹港抢走了。 更有意思的是欧盟的态度。波兰这次推迟口岸没提前和欧盟商量，布鲁塞尔那边已经有官员私下抱怨，说这种单边行动会搞乱欧洲的供应链。毕竟欧洲超市里的中国家电、义乌小商品，很多都靠中欧班列运过来。 其实波兰这招早用过一次。今年 9 月，波兰就以俄白军演为由关过边境，结果 130 多列班列滞留。最后还是自己先扛不住，不到两周就重开了口岸。那次之后，中欧班列经波兰的份额就开始掉，有预测说 2027 年可能从 90% 降到 60% 以下。 这次推迟到 11 月中旬，看似只晚十几天，影响却在慢慢发酵。做跨境电商的商家最头疼，预售的双 11 货物可能赶不上上架。有些商家已经开始转海运，虽然成本涨了 15%，但总比违约强。 波兰国内的反对声也在冒头。全国商会已经表态，说这种做法会让波兰失去物流枢纽的地位。地方议员更是直接建议，给中欧班列开专用通道，别让经济为边境问题买单。 说到底，中欧班列早不是哪一个国家能卡得住的。从北极航线到中亚通道，中国这些年铺了不少后路。波兰一次次拿边境做文章，最后可能会发现，被绕开的不是班列，而是自己。 来源：央视新闻 【波兰称部分与白俄罗斯边境口岸将推迟开放】
