国运来了挡都挡不住，30亿吨铁矿重见天日。11月4日台媒爆料，一条全新铁路在西非正式投入运营，西芒杜铁矿将在今年实现出口。 西芒杜铁矿被誉为全球最后一块未开发的优质铁矿区，其储量之丰富、品位之高世所罕见，这座铁矿的含铁量已经超过了65%，远超澳大利亚和巴西主要矿区的平均水平。 咱以前总听人说澳大利亚、巴西的铁矿厉害，可真比起来差远了。这铁矿平均含铁量能到 65.5%，澳大利亚的才 57%，巴西的就算好的也杂质一堆，铝氧化物含量都超 3%，西芒杜的却能控制在 3% 以下，炼钢铁时又省燃料又少废料，简直是 “铁矿石里的极品”。 更别提储量了，已探明的就有 44.1 亿吨，算上潜在的能到 50 亿吨，这可不是小数目，够咱们用好多年了。 关键是这矿能开起来、能运出去，全靠咱们中国的实力撑着。台媒说 11 月 4 日那条新铁路投入运营，这铁路可不是随便修修的，全长 600 多公里，光运输矿石的火车就得近 1 万辆，还是咱中车长江集团专门定制的。 单节车厢能拉 81.1 吨，还特意针对几内亚的高温高湿天气做了防腐处理，63 天就完成了首批 500 辆的生产装船，这效率谁能比？ 以前力拓、淡水河谷这些巨头盯着这矿几十年，就因为修铁路、建港口要花上百亿美元，全都打了退堂鼓，最后还是咱中国企业牵头的 “赢联盟” 站出来，一口答应投 140 亿美元，把矿山、铁路、港口全包了，这魄力才拿下了开发权。 现在宝武集团还成了最大股东，持有 49% 的股份，南边的矿区里中铝也占了 47% 的份额，整个西芒杜项目咱中国企业都是主导者。 以前咱国家的钢铁厂可太憋屈了，常年被人掐着脖子。全球海运铁矿 70% 都被巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、力拓这三家垄断，他们说涨价就涨价，咱一点辙没有。 谁让咱每年要消耗全球 70% 以上的海运铁矿呢？2023 年这三家光利润就赚了 2200 多亿人民币，全是从中国钢企身上赚走的差价。 我还记得前几年铁矿石价格一下涨几倍，国内钢价跟着涨，连家里买个铁锅、建个房子都受影响，这就是没有定价权的苦。 现在西芒杜一投产，这局面立马就变了。今年就能发运 200-300 万吨，等明年南北两个区块都满产了，一年能出 1.2 亿吨矿石，占全球海运铁矿贸易量的 10%。 这 1.2 亿吨可不是普通矿石，是品位 65% 以上的优质矿，以前咱得花大价钱从澳巴买低品位矿，现在有了西芒杜的矿，不仅能替代一部分进口，还能倒逼那些巨头降价。就像菜市场里多了个大卖家，以前垄断的摊主自然不敢随便喊价了。 更厉害的是咱连运输都攥在自己手里。矿石从矿区装火车，通过咱修的铁路运到港口，再由韦立国际的船队运回国，整个 “铁海联运” 链条全是咱自己人把控，不用看别人脸色。 以前澳巴矿企不仅卖矿贵，还能通过控制运输节奏影响价格，现在咱有了自己的物流线，他们再想搞小动作就难了。 而且这高品位矿炼钢铁能省 2% 的焦炭，每吨钢的成本都能降不少，中国钢企有了成本优势，在定价上自然更有话语权。 美国媒体说咱从没拥有过这么大的海运铁矿定价权，这话没说错，但现在不一样了。 以前咱是 “有求于人”，现在是 “有矿在手”，光西芒杜的矿就能满足咱不少需求，再加上咱跟其他国家的合作，澳巴的垄断地位直接被打破。 以后铁矿石定价，就得听咱中国的意见，毕竟咱既是最大买家，又掌控着优质资源，这就是实力。 所以说 “国运来了挡都挡不住” 真是大实话。不是咱运气好，是咱有能力拿下别人啃不动的硬骨头，有实力搭建起这么庞大的基建和运输体系。 西芒杜铁矿这颗 “明珠” 终于被咱擦亮，全球铁矿格局肯定要被改写，以后咱再也不用受那没定价权的气了，这日子能不越来越有底气吗？
