曾撕毁中国数百亿港口合约、转身投入英日怀抱，如今项目烂尾经济受挫、就业崩塌，这个非洲小国终于明白：离开中国，发展之路根本走不通！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 在东非的广袤海岸线上，曾有一个宏伟蓝图足以让世界为之侧目，坦桑尼亚与中国一纸协议，规划建设巴加莫约深水港，投资总额高达百亿美元，不仅要打造现代港口，还要配套工业园与铁路，打通东非内陆资源的出口通道，这个方案的落地，原本寄托着坦桑尼亚改变经济结构、提升国力的梦想，项目一旦投入运营，预计可带动数十万个就业岗位，提升国家GDP，为沿海地区注入全新活力，彼时，东非诸国都将目光投向坦桑尼亚，期待这片土地成为区域物流的新枢纽。 港口99年的运营权、收益分配等问题成为焦点，部分政界和媒体开始担忧主权受到影响，与此同时，西方媒体不断炒作“债务陷阱”等话题，舆论压力骤增，英国和日本等国顺势而上，递出新的合作建议，承诺资金与技术支持，提出条件看似优厚，面对多方呼声，坦桑尼亚选择暂停与中国的合作，转身追求新的合作模式，前期投入的资金和时间也随之被搁置，原本如火如荼的建设现场变得沉寂，工程机械在海风中锈迹斑斑。 项目搁浅不仅仅是暂时的停工那么简单，经济增速受阻，2018年曾高达7%的GDP增长率逐渐回落，出口创汇能力大幅下降，原本依靠港口带动的制造业、渔业、物流等产业发展陷入停滞，大量渴望就业的青年面对岗位的消失，被迫外出他乡谋生，沿海地区失业率持续攀升，社会活力明显减弱，国际投资者对坦桑尼亚市场的信心也随之动摇，外资流入锐减，相关企业纷纷观望或转向他国，港口烂尾，铁路和工业园区同步停滞，整个经济链条受到连锁冲击，政府原本期待以此带动经济起飞，最终却陷入了“资源丰富却难以变现”的窘境。 在对外合作领域，信誉与信任尤为重要，原有合同被撕毁，国际社会对坦桑尼亚的契约精神和政策连续性产生疑虑，外资企业普遍收紧投资步伐，担忧政策风险和不确定性，联合国及多家国际评级机构下调了坦桑尼亚的投资吸引力评价，由此引发的信誉危机，远比港口项目本身的经济损失更难以修复，对外合作的规则意识和信用基础，成为决定国家能否持续吸引资源流入的关键。 与坦桑尼亚形成鲜明对比的是同属东非的其他国家，吉布提依托现代化港口和自由贸易区，吸引了大量资本与物流资源，经济总量迅速增长，尼日利亚推行大型深水港建设，项目带动了相关产业园区和就业市场的同步扩展，肯尼亚通过铁路、港口一体化的推进，显著提高了货物中转效率，物流成本大幅下降，成为区域经济的重要引擎，这些国家在大规模基础设施投资的支撑下，吸引了持续不断的外资流入，形成了竞争新优势，对比之下，坦桑尼亚错失发展的窗口期，经济增速和就业改善均落后于周边，区域吸引力逐步减弱。 西方合作方案的现实推进远不及预期，英国和日本团队进场后，遇到技术、资金等多重困难，珊瑚礁地质开挖难度高，项目预算屡次上调，原本的低价承诺很快失去意义，日本团队在设计阶段未能充分考虑当地气候和环境因素，部分基础设施反复返工，进展远不如预想，西方资金流转不畅，加之疫情冲击，合作方案进退维谷，部分项目甚至因资金中断，成为沿海的烂尾工程，坦桑尼亚原希望以“多元合作”实现利益最大化，实际却陷入了新项目难以落地、老项目难以恢复的困局。 在经历一系列挫折后，坦桑尼亚开始反思发展道路，新一届政府以更为务实的态度，主动重启与中国的合作谈判，港口运营权期限缩短，坦方股份比例提升，合作模式更加多元，中国企业不仅继续投入资金和技术，还协助培养本地港口管理和工程人才，新的合作框架中，沙特、埃及等国企业也加入建设队伍，推动项目多方共赢，港口建设重新启动，智能化管理系统和自动装卸设备逐步引入，工业园区陆续迎来制造业新企业，青年就业渠道拓宽，经济活力逐步恢复，外资重新流入，国际金融机构对坦桑尼亚的经济前景重拾信心。 这一系列变化带来的经验教训深刻，对发展中国家来说，基础设施投资不仅关乎经济增长，更影响产业升级与社会就业，选择合作伙伴时，技术、资金与管理能力缺一不可，光有承诺而无实际落地，难以支撑国家长远发展，中国企业在非洲多国的深度参与，不仅注重工程建设，更强调本地人才培养和产业配套，形成了可持续发展的内生动力，事实证明，合作的质量和执行力，决定了项目能否真正落地生根。 信息来源：人民日报——继续从与中国的合作中受益”——访坦桑尼亚总统哈桑
