很多人以为，中国一旦崛起，最紧张的是美国。错了，比美国更警惕中国的，不是别人，恰恰是那个“友好邻居”——俄罗斯。 当时有家中国企业，看上了犹太自治州的地理优势，打算靠近黑龙江这侧建个大豆加工厂。项目一开始人人都很看好，觉得能带来工作机会，还能让当地产业升级。 可没多久，俄方说还得顺带修条支线铁路，预算翻番，新出的政策又要企业用本地人当主力劳工。这些条件一叠加，招人难、成本高，项目很快就被搁浅了。 中国投资人撤走资金，几年努力说散就散。钱没了不说，当地还是老样子，发展原地踏步。这里的问题，根子上其实是一种戒备心理。 吉林的珲春跟俄罗斯的扎鲁比诺港，之间有条跨境铁路，能把货物直接送到日本海。中国企业上世纪九十年代就想修这条路，目标很清楚，就是想省时间省钱，把东北货运做成大生意。 但真到运营上，俄方又怕管理权旁落，反复刁难，有时候设备压根进不去，码头调度也慢吞吞，眼看着大把货物只能在港外晒海风。明明一起干活挣钱，却总像被什么东西卡住不痛快。 远东本身资源多、地盘大，但交通跟不上，年轻人也不愿意留，当地经济迟迟上不去。普京在东方经济论坛上把远东开发当国家头等大事，高调欢迎外资，尤其需要来自中国的技术和钱。 中国企业确实带来了大量资金和项目，也帮着修了不少基础设施。2024年两国在远东的贸易额都快翻了两倍，投资更多的是中国出的大头，远东的经济数据也有了好看的变化。这种互补看起来能让双方都赚到钱，但问题老是在落地的环节爆发。 远东人口少，还不断在减少，当地劳动力不够，怕外来人把地盘变了样。经济上俄罗斯出口资源靠中国太多，生怕一旦被卡脖子就麻烦。 中俄之间的这种心态，不只是利益之间的平衡，更有历史遗留的担心。虽然俄罗斯嘴上说欢迎合作，可凡是牵涉到“主导权”或者战略要地，总是紧张得很。 再看北极航道合作，中国出钱出技术，推动了航运的大发展，但每当中国船队活跃起来，俄方总要同时搞点军演表个态，合作的背后还是藏着一层自家防线。 俄罗斯怕远东的经济命脉太过离不开中国，同时也怕中国企业和工人扎根太深。所以各类项目推进总是走两步退一步，高层讲话热情，地面政策却卡得死紧。久而久之，中方投资人也慢慢学着小心翼翼，合作气氛难免多了一些试探。 这片土地要想真正发展起来，靠谁都远远不够，只有双方都把心结打开才有戏。中俄是邻里，也是伙伴，想要远东不错过时代的机会，这一步信任迟早得走出去。
