伤害性不大侮辱性极强！ 2010年，别克在我国卖了55万辆。 2015年，别克在我国卖了100万辆。 2016年，别克在我国卖了123万辆。 2020年，别克在我国卖了93万辆。 2024年，别克在我国卖了36万辆。 回头看这一路轨迹：2010年55万辆起步，2015年冲到100万辆，2016年更是创下123万辆的神话，那时候大街上的英朗、GL8、昂科威随处可见，谁能想到短短9年就跌成这样？ 其实别克的溃败早有伏笔！当年强行推三缸机，把英朗这个月销4万的王牌车型直接搞崩，后来换回四缸机也挽不回口碑；再加上“断轴门”召回332万辆车，后期又频发车机黑屏、变速箱顿挫的投诉，用户信任直接碎一地。 更致命的是新能源转型太慢！当比亚迪、腾势在混动和纯电赛道杀疯时，别克的奥特能平台车型销量惨淡，E4甚至悄悄下架，2024年新能源总销量才8.8万辆，还不如大众ID.3一款车卖得多。就连曾经的MPV王者GL8，也被腾势D9按在地上摩擦，销量暴跌40%。 为了救市，别克只能疯狂降价：昂科威Plus直降6万，君越跌到15.99万起，可这是饮鸩止渴啊！品牌溢价没了，老车主因残值暴跌维权，新用户还养成了“等降价”的习惯，经销商也纷纷退网，彻底陷入恶性循环。 现在大家都说美系车卖不动，别克这波操作算是把自己的一手好牌打稀烂。从百万销量的合资豪门，跌到如今的边缘地位，只能说在新能源和自主崛起的浪潮里，不跟上节奏、不重视用户体验，再辉煌的品牌也会被市场抛弃！
主要就是外观太丑了，你看看以前的君越艾维亚，再看看现在的鲨鱼脸。 还有车标改成指甲剪也是败笔。 光升级内饰就行了 非得改外观 昂科威plus也不如老款看着霸气
泡泡团
国产车好样的
大侠一直花 回复 11-13 13:05
新能源车也一样，不影响
［關于,謀亼 回复 11-13 11:42
张口就来。钣金喷漆轮胎这些新能源车一样可以找路边店。不涉及核心部件不需要到4S店。
用户12xxx26
现在的别克标奇丑无比
用户91xxx86 回复 11-15 10:28
雪佛兰的标，现在别克的标，哎，博大精深的汉语文学都给他们找到归宿了
被爱虚荣 回复 用户91xxx86 11-15 18:40
byd找到归宿了吗？
天天向上
改款设计惨不忍睹也是一个重要原因
用户10xxx34
自己作死，三缸机
啦啦啦啦 回复 11-13 08:14
别克凭一己之力，把整个美系车给干趴下了[得瑟]
用户10xxx11
现在别克标是不是上下左右整整齐齐的那个，设计它的人头绝对是方的
用户10xxx81 回复 11-13 12:59
养鱼池
郑在赚钱
不光别克，雪佛兰，凯迪拉克，这三个品牌都不行了，首先定位问题，别克生怕雪佛兰搞好了影响他，凯迪拉克怕别克搞好了影响他。到后面全都死了。
用户10xxx37 回复 11-14 22:38
在中国，雪佛兰是低端
阡陌 回复 11-15 11:34
你说反了吧，雪佛兰本来定位是中端现在变成了最低端，别克最初定位是高端然后慢慢降到了中端，凯迪拉克最初定位是顶级（对标劳斯莱斯和宾利）现在变成了二线豪华的末端
用户10xxx83
百万销量老凯越，居然说停就停产，看看大众，桑塔纳改到现在，照样卖，
用户10xxx00 回复 wuhanoo 11-14 09:30
就是朗逸新锐了
wuhanoo 回复 11-14 08:22
桑塔纳在卖？
静水深流
这是别克车的事吗，这是全部合资车进口车的事
康宁
在当下颜值即正义的年代，别克的外观是越改越难看，沿用了几十年的车标更是被改的没有一点存在感。
Mr.sir
2011年人生第一辆车就是君威，感觉好漂亮。
用户81xxx78 回复 11-13 14:00
我10年买的，现在还留着放车库。
用户81xxx78
在国内所有的外资车现在都卖的不好。但是不等于在国外卖的不好。别克车的质量。不能说很好，波箱六年容易出问题。但是安全性确实很好。
但愿长江变啤酒
得承认高速上还是别克好开
阡陌 回复 11-15 11:35
同样是美系车，别克没有福特好开
真理越辩越明
不单单是别克卖不动。。美系油车通通卖不动了。。。雪佛兰要清零了，当年百万科鲁兹，多畅销的品牌。。福特，百万福克斯。现在合成小众品牌了。。
用户15xxx10
你知道我的英朗gt从里到外就没有没修过的地方，还买它，最后连空调都坏了
刺猬。 回复 11-14 23:13
我也是，自从买了别克的车，不知是变速箱还是发动机故障，修都修不好，忽然失去动力。从那以后上汽通用旗下的车我看都不看[哭笑不得]
yan
别克最大的败笔在于当年的三缸，跟改标志，现在这个标志让人一看，都没有买的心情了，真的好丑。
拖拉机拉柴火司机
英朗同级车福克斯，也是一样的命运，搞三缸给自己玩死
柒柒7
雪佛兰不也是嘛
用户10xxx73
昨天看到的还是别的车
◢沉默是首歌
大众车都扛不住了。其他品牌也不奇怪。
用户10xxx85
别克死在碳排放上。
用户10xxx41
三缸机搞垮了好几家外资车商[害羞][害羞][害羞]
牛男
飞度上个月好像卖了3辆。说明什么问题？说明全中国只有三个懂车的。
leslie
至境i7不错啊，非常火爆
用户10xxx29
别克质量可以的，我就买别克
皧茬吶哩┈┾
现在的别克外形太丑了，根本没有买的欲望
小莎君
老款的英朗GT、XT都很漂亮，现在款后很普通。
枭龙
特斯拉是中系车吗？
用户18xxx14
别克新标真的好丑！
牛转乾坤
现又装逼换了车标，真是作死
用户10xxx04
别克都是出口车了。谁家不靠出口车过活。
乱世
妥妥的避孕套标
潮汕柑
君威当年很热
曾经
日系本田奥德赛奔驰GLC260德系途观L美系昂科威PLUS都开过，还是觉得昂科威综合性能最棒。不接受反驳
冰冷的微笑
作为凯悦，君威，昂科旗车主有话说，别克最大的问题是当年强行上三缸机，不给客户选择的余地，然后就是车机不行，到现在还是不行，本来准备买个E5，看看还是算了吧，ID4也行啊
萌娃
别克主要的毛病是，小毛病偏多，其他都能接受。
用户10xxx37
16年的昂科威，现在开起来也很好，高速140稳得一逼。就是当时价格真特么高
三爷 回复 11-15 00:31
凯越，高速160都稳得一劈
齐刘海戴耳钉的帅气少年
老子去买君越还拽的很，全款不卖，只能贷款，掉头提了亚洲龙
用户10xxx79
脑子是个好东西
南宁大沙田房东直租
我以前买的英朗开了半年就声音很大
海城pc001gg
也许吧，特斯拉是美企中国独资工厂生产的，五菱也是美企中国合资工厂生产的，
用户10xxx72
开过5年的别克昂科拉，发动机和波箱没有任何毛病，也没把我落在路上一次，别克还是挺好的
用户10xxx70
据我观察，路上最龟速的就是别克
c先生
16款君威颜值巅峰太好看
牛大力
开别克的都是司机
千里眼
这就叫趁你病要你命
用户13xxx37
车机问题到现在也没有解决
公子留香
标太难看还是以前的顺眼点
用户10xxx59
现屯是高山8
首席评论员
英朗当年的销冠，硬生生搞三杠机打下来了！凯越也是畅销款
用户24xxx03
他卖这么多车给中国，都限制中国电动车卖美国。
清华小子
今年买车去了三家4s店，可以这么说，别克是最差的那家，态度傲慢，瞧不起人，还搞什么没上海社保只能挂沪C？我去，它不死谁死
阡陌 回复 11-15 11:37
你没上海户口，不交上海社保，凭啥给你上虎牌？（不出意外的话你应该想上的还是免费的绿牌吧！[滑稽笑]）
用户50xxx80
14.年别克卖了400万辆。 14年所有国产新能源加起来😊😊😊😊
wss520
当时君威是真的好看。后面越来越不行
刘实
别克最后就剩下gl8还算坚挺，其他的已经不符合市场需求了。
用户13xxx27
美国车样样都一般，不出众
海天一色francisco
说的好像id3很高级的样子似的
大江东去
别克都是贴牌的！君威就是欧宝换壳，凯越就是大宇破产后旅行家改版换标！[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
用户11xxx82
标致，雪铁龙直接没了！
用户16xxx08
如果没有中国市场别克这个品牌早就没有了，甚至通用汽车都没有了
redgun
我的第一辆车，2008年的别克凯越[捂脸哭]
tb503586_55
即使到20年，也有93万的销量，三缸机是一方面，主要还是国产车的崛起，新能源渗透率在两三年就超过了50%，这个问题不仅仅是别克，其他合资车也都一样，份额就那么大，国产车分走一大半(20年合资达64%，且国产基本在15万内)。
用户95xxx72
2013年的君越，开到现在，质量真好！
用户31xxx15
一个车标都变的丑死了
同志们辛苦了
战场是在国内，等你把战场打到美国再来吹
用户17xxx79
如果印度“制造业”突然发力，就没有什么～发达国家了…
旭日
关键费油
笑只是个表情
自己技术不争气，别怪别人销量好，别人的技术从不坑中国人。
夕阳西下
最大的问题还是，变速箱垃圾还死费油，自己把自己作死了！
Evolution ampquot
国人喜欢边路测别卖的车 😀
用户10xxx94
现在君越改款比10款的差远了，一点霸气都无
随风
新能源，PPT起家才造几年。反正我是不敢买。
用户21xxx15
下
SUN
以前开威朗一撞二，前脸没有问题，日系一个屁股扁了，一个韩系有个坑，别克还是耐操行的
用户29xxx37
g9比gl8卖得多？？？？
用户14xxx40
通用慢慢撤出中国市场了
小吴
是中国人的消费能力不行了，并不是车不行了