雷军，怒了！刚刚连发多条微博 熟悉雷军的人都知道，这位科技圈的“劳模”向来以温和、克制的形象示人，就算面对市场竞争的刀光剑影，也很少在公开场合动怒。可这次他是真的忍不住了，一口气翻出2023年到2024年的四则旧微博截图，直接喊话“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑”，字里行间满是委屈和愤怒，这波硬刚也让全网瞬间炸开了锅。 争议的导火索，是一句被刻意切割的言论。有网友把雷军谈产品定义时“一辆车好看是第一位的”这句话单独拎出来，配上“小米汽车好看比安全重要”的解读大肆传播。可稍微了解完整语境的人都清楚，雷军紧接着就强调了“安全是基础、安全是前提、安全高于一切”，好看是产品的加分项，安全才是不可动摇的底线，这种断章取义的操作，无疑是在故意制造对立。 雷军之所以这么愤怒，不止是因为被曲解，更因为小米汽车在安全上的投入，本就是实打实的硬实力。为了打造SU7的安全防护，小米直接对标了2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+三大严苛标准，从被动安全到主动安全，从电池安全到隐私安全，构建了四重保护网。车身用的是MI铠甲笼式钢铝混合结构，高强度钢和铝合金占比高达90.1%，最高强度能达到2000MPa，整车扭转刚度更是冲到了51000N·m/deg，这种强度在同级别车型里堪称顶尖。 电池安全这块，小米更是下了血本。自研自建电池包工厂，搞出14层物理防护、17层高压绝缘，还有7.8㎡的双大面主动冷却和165片气凝胶隔热材料，甚至首创了电芯倒置技术，就是为了热失控时让喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包不仅过了IP6K9K的顶级密闭测试，还扛住了超1000项安全测试，这个测试项目数可是国标的20倍，这样的投入和成果，怎么可能是“重颜值轻安全”？ 其实这已经不是小米汽车第一次陷入舆论争议。之前就有碳纤维前舱盖“功能未达预期”、SU7 Ultra马力被OTA限制的讨论，有博主分析，这些争议很多时候是营销语境和用户期待的错位。雷军习惯了手机行业的参数化宣传，强调“赛道基因”“纽北纪录”这类亮点，却没料到汽车作为高客单价产品，用户对功能兑现的要求更苛刻，一旦宣传措辞不够清晰，就容易引发误解。 但这次的断章取义，显然超出了正常争议的范畴。雷军的个人IP向来以“真诚”“接地气”圈粉，他想通过微博和用户“交朋友”，却没想到这份真诚反而成了被攻击的靶点。互联网时代，流量至上的逻辑让一些人热衷于制造对立、曲解原意，只要能博眼球，哪怕断章取义也在所不惜，这种做法不仅伤害了企业和消费者，更污染了网络环境。 雷军连发微博自证，本质上是在捍卫品牌的底线和自己的初心。小米造车从零起步，230天达成10万辆下线的成绩背后，是无数研发人员的心血，而安全作为造车的核心底线，更是不容被歪曲抹黑。他的愤怒，是对恶意抹黑的反击，也是对所有为小米汽车付出的人的交代。 当然，流量时代的公众人物和企业，在宣传上确实需要更严谨。工信部早就发布了《汽车组合驾驶辅助功能宣传规范》，禁用夸大术语，这也提醒所有车企，宣传不能只追求噱头，更要注重信息的准确性和完整性。但严谨不代表要容忍恶意抹黑，面对断章取义的攻击，勇敢站出来澄清真相，反而更能赢得尊重。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。雷军 雷军爆火发言 小米雷语 雷军 雷军凡尔赛发言 雷军情商 雷军普通话 雷军直播间封禁
