【由界至境：帮助车企造好车，但他不越“界”】东风汽车与华为联手打造的全新智能汽车品牌——DH项目的中文名和LOGO将正式揭晓。和华为智选车模式的“某界”类似，华为Hi Plus新模式的品牌都以“某境”命名，属于从研发到市场的全链条协作，由车企掌握品牌与销售节奏，一句话总结：➡️帮助车企造好车，但我不越“界”。目前已知的“境”字辈品牌已有三个，分别是华境、启境和东风X境。👉华境是华为与五菱合作打造的全新汽车品牌，首款产品“华境S”将归属到宝骏旗下。👉启境由华为与广汽集团联合打造，核心在广汽全资子公司华望汽车手中，未来产品的生产、销售都由其主导。且定位更加高端，首款车型内部代号“启境F03”，将定位中大型轿车，聚焦30万以上中高端市场。👉东风奕派和华为联合打造的是东风X境，内部称为DH项目，首款产品已确定为一款高端智能全尺寸SUV，代号“XY”，计划于2026年正式推向市场。这两条主线的两位带头人，均为华为元老级人物。一个是徐直军，他最早向外界发出“华为不造车，帮助车企造好车”的宣言。一个是余承东，他是鸿蒙智行主导“界”的扛把子，车型进华为销售渠道，品牌他主导。附：华为与车企的合作模式主要有以下几种1️⃣零部件供应模式。华为作为供应商，提供标准化的智能汽车零部件，如激光雷达、智能座舱系统、电驱系统等。车企自主集成这些部件，合作深度较浅。2️⃣HI模式。华为为车企提供全栈智能驾驶、智能座舱等解决方案，深度参与产品定义和技术开发，但车企仍掌握品牌和销售权。例如阿维塔、极狐等品牌采用此模式，华为派驻工程师团队协助开发。3️⃣智选车模式。华为主导产品定义、设计、智能座舱和智能驾驶等核心环节，车企负责生产制造，车型进入华为销售渠道，品牌由华为主导。例如问界、智界等品牌采用此模式。4️⃣HI Plus模式。这是华为在2025年推出的全新合作模式，介于HI模式和智选车模式之间。该模式强调车企主导、华为深度嵌入的协同架构，从产品设计起点就协同，华为在底层定义、节奏规划、生态接入等方面有更深参与度，由车企掌握品牌与销售节奏。
