今天的中国这般强大，其实是很反常的，中国本该比现在更穷困、更落后、更弱小才对，因为正常情况下，一个国家要从一穷二白走到现在这地步，至少需要上百年，而中国二十多年就让14亿人从温饱奔向小康。 现在的中国经济总量已经是世界第二，按购买力平价算甚至排第一，制造业产值占全球差不多三分之一，高铁里程超过4.5万公里，跑在大多数国家前面。这些东西搁在几十年前，谁敢想？正常国家从穷到富，得花上百年时间慢慢积累工业基础、搞教育、建基础设施啥的。可中国从1978年改革开放起步，到2000年左右，就基本解决温饱问题，14亿人开始往小康迈进。这速度快得像坐火箭，确实不寻常。 新中国成立初期，工业底子薄得可怜，农业靠天吃饭，城市工厂也没几家。1950年代到1970年代，重点放在重工业上，建了不少钢铁厂和煤矿，但整体经济结构单一，人民生活水平低，大部分人还处在温饱线上挣扎。1978年那会儿，人均GDP才200美元出头，农村贫困人口占八成以上。世界银行数据显示，当时中国极端贫困率高达88%。要是按常规路径走，得一步步学西方工业化，先农业现代化，再轻工业，重工业，得等几代人。 但中国没那么等。1978年中央开会，决定改革开放，重点转向经济建设。政策一变，农村先动起来，搞家庭联产承包责任制，农民有动力多产粮，产量蹭蹭上涨。城市里，放开市场，允许私营企业，吸引外资。结果呢，经济年均增长9%以上，从1978年到2012年，GDP翻了多少倍？世界银行说超过30倍。这不是吹牛，数据在那摆着。关键是制造业成了发动机。以前中国出口主要是农产品和初级产品，现在制造业出口占总出口八成，成了全球工厂。像纺织、电子、汽车这些行业，从组装起步，到现在高端制造，电动车销量占全球一半以上。2023年，中国汽车产量超过3000万辆，出口500多万辆，电动车出口占大头。 制造业为什么这么猛？一是劳动力多，14亿人里，好几亿是工人，成本低，效率高。二是政府投钱建基础设施。九十年代起，公路、港口、机场大建，2000年后高铁上马。最早2003年秦沈客专开通，时速200公里，之后京津高铁2008年跑起来，时速300多公里。现在高铁网连起全国，货运客运都方便。铁路里程从1978年的5万公里，涨到现在的15万多公里，其中高铁占大半。人民网报道说，这得益于国家统一规划，大项目决策快，不像有些国家纠结几年下不了手。结果，制造业物流成本降了，产品更快卖到全球。出口从1978年的不到100亿美元，跳到2023年的3.4万亿美元。 改革开放前，农村穷得叮当响，很多人一年吃不上几顿肉。政策一开，农民收入翻倍，城镇就业机会多。世界银行报告说，从1978到2020年，中国抬升了近8亿人脱离极端贫困，对全球减贫贡献超70%。联合国数据也证实，这速度史无前例。1990年代，温饱基本解决，2000年后奔小康，城乡居民收入从几百元涨到几万元。2021年，全面建成小康社会，绝对贫困没了。但不是说人人富豪，还有差距。 基础设施领先是另一个亮点。不光高铁，高速公路里程54万公里，世界第一。港口吞吐量全球前十有七个在中国。机场也多，航空客运量超6亿人次。这些东西拉动经济循环，制造业产品运出去，原料运进来。拿高铁举例，央视网说，中国高铁领跑世界，因为技术自主，人口多需求大，加上政府投资。复兴号列车自己造，出口到印尼、泰国。相比欧美，国家早年高铁建得慢，中国从零起步，20年就超他们总和。这不光是速度，还带活沿线经济。高铁城市间通勤快，人才流动，投资跟上。像京沪高铁，缩短旅行时间从10小时到4小时，商务成本低了。 国际上看，中国强大影响大。贸易伙伴多，但也摩擦。美中贸易战从2018年起，加关税，影响出口。但中国调整，出口多元化，转向东盟、欧洲。军事上，中国海军舰艇数世界第一，但重点防御，不搞扩张。国际事件上，中国主张对话解决，没主动挑事。中国在联合国贡献大，减贫经验分享给发展中国家。 这强大反常在哪？正常国家工业化得百年，因为起步晚，技术靠进口，资金少。中国借改革开放窗口，学全球经验，自己创新，加上人口红利和政策连续性，压缩时间。未来，中国经济还会稳中求进，制造业和基础设施继续领跑，人民生活再上台阶。总之，这反常背后是实干出来的，不是天上掉馅饼。
