【平衡之道】让700万两轮车制衡400万汽四轮车，广州行人、非机动车、机动车三赢的局面来了！ 隔壁深圳部分地区已经改造完成，电鸡与行人互不干扰！如图一、二。 ♥️具体方案就是： 人行道停放非机动车的方式180度掉头！ 让电动自行车等非机动车从非机动车道上人行道，车头超向人行道停放，车辆停放不经过人行道出入口，实现行人与电鸡的物理隔离。 现在的人行道也不需要专门改造非机动车上下坡度，只需要增加一个橡胶斜坡就可以了。新建和改建道路才需要专门设置好上下坡度。 实际上，外卖骑手，以及其他骑两轮车的，也不愿意走人行道，奈何要取餐等，餐厅在中间位置，人行道与非机动车道之间又有高高的隔离栏，只能从路口上人行道骑行，推行又不现实，在我们国家，干啥的个个都要赶时间。 但如果改造成深圳那种方式，就可以不用上人行道了。从非机动车道上人行道停车后，就可以直接跨过低矮的护栏，进入餐厅或者大楼里面做自己的事了。 同时，非机动车需要从人行道上下，也阻止了四个轮子的汽车长时间占用非机动车道违停的问题。如果长时间停放，就会影响非机动车出入。但临时停车，停个五分钟十分钟又不会受到影响，只有上下客后就可以走了。 可以说这样一举三得，行人，非机动车，汽车都有利。 图3-5，就是广州一个全国文明社区单位改造前与改造后的对比，也是进行了物理分割，这种改造成本更低。 图6-9这样的人行道也都具有改造条件。
