中国造船速度，令五角大楼焦虑，情急之下被迫“断臂求生” 美国海军刚刚宣布砍掉星座级护卫舰项目，这个原计划建造20艘、总投资220亿美元的项目彻底凉凉。海军部长费兰说得漂亮，说要"把每一分钱花在刀刃上"，但明眼人都知道，这是项目严重超支和延误逼出来的决定——首舰建造6年只完成10%，交付时间从2026年拖到2029年，设计改了又改，最终和原版意大利FREMM护卫舰相似度只剩15%。 这事暴露了美国军工体系的深层病灶。三十年来，美国海军就没成功设计过一款新型水面舰艇，从朱姆沃尔特到濒海战斗舰，再到现在的星座级，个个都是烧钱无底洞。更讽刺的是，当初为了省事直接套用外国设计，结果修改成本比重新设计还高。前采购官盖尔廷大实话："有时候，你最好设计一艘新船。"现在取消后续四艘，威斯康星和密西根造船厂只能自求多福。 就在美国为造舰发愁时，中国海军正以惊人速度壮大。五角大楼报告显示，虽然美国在驱逐舰等技术上仍占优势，但中国凭借054A/B型护卫舰等中低端舰艇形成数量规模。美海军将领坦言："我对我们的舰艇质量毫不怀疑，但数量是个问题。" 护卫舰看似不起眼，在现代海战中却不可或缺。二战时这些小型舰艇承担护航、警戒任务，未来在印太沿岸水域，它们将是分布式作战的关键。中国早已摸透这点，50余艘现代化护卫舰成为控制南海、应对台海局势的利器。而美国现在护卫舰数量归零，舰队结构出现明显短板。 美国海军终于开始反思过度追求高端舰艇的路线，启动舰队设计审查，承认需要73艘小型水面作战舰艇。但要从"造最贵"转向"造合适"，需要整个采购体系变革——政府问责局报告显示，星座级超重13%可能影响作战能力，这种边设计边建造的混乱必须终止。 这场造舰危机背后，是两种军工体系的较量：中国用成熟技术快速量产，美国则陷入"完美设计"陷阱。当中国船厂下饺子般下水新舰时，美国船厂却连设计图纸都定不下来。海军部长说要"重塑舰队建造方式"，但要从三十年失败中翻身，光喊口号不够，得彻底打破军工复合体的利益链条。
