曾经的百亿智驾独角兽，就这么悄无声息地倒了。11月22号下午，毫末智行的大群里冷不丁地弹出一则停工通知，没解释，没道歉，直接宣布全体员工从24号开始放假，复工时间？没谱。紧接着，公司群直接被禁言，仿佛想把这个烂摊子瞬间封存。工资停发，账户被冻，连一张离职证明都成了奢望，这家背靠长城汽车的明星企业，用一种近乎粗暴的方式，给自己六年的生命画上了休止符。 毫末智行的故事简直是中国自动驾驶行业的一部浓缩血泪史。2019年那会儿，它含着金钥匙出生，长城汽车掌门人魏建军的“亲儿子”，资金技术全面输血，估值一度冲破百亿，美团、高瓴、高通这些顶级资本抢着投钱。谁能想到仅仅五年多，光速跌下神坛。表面看是长城汽车这个“亲爹”撤资转向，引入了元戎启行这类外部供应商，给了致命一击。但往根子里挖，毫末的死穴早就埋下了。 技术路线的误判是硬伤。当整个行业从2023年开始集体转向“重感知、轻地图”和“端到端大模型”时，毫末还抱着“高精地图+规则算法”的旧船票，死活登不上新时代的船。城市领航辅助驾驶（NOA）落地城市从承诺的100城缩水到可怜的8城，被华为、小鹏甩开几百条街。你的方案连亲爹长城的车都上不去，哪个外部客户还敢用？ 更拧巴的是毫末尴尬的定位。说是要独立发展，对外吸引主机厂客户，可身上流着长城的血，其他车企谁敢把智能驾驶这种“灵魂”部件交给竞争对手的子公司？结果就是官网合作伙伴名单里，永远只有长城汽车孤零零一家。业务铺得太开，乘用车、无人物流车都想做，资源彻底分散，哪个都没做成气候。成本下不来，8000元一套的系统怎么和人家4000-7000元的打？ 毫末的崩塌撕开了自动驾驶行业残酷的真相：资本红利期彻底结束，技术平权时代到来。行业已经形成“地大华魔”（地平线、大疆、华为、Momenta）四巨头格局，没有真本事、缺乏独立护城河的玩家，注定出局。车企的“灵魂论”担忧始终存在，要么像华为那样强势赋能，要么像Momenta那样彻底中立，夹在中间、依赖单一主机的“伪独角兽”，终究难逃一死。 这场寒冬里，毫末绝非第一个倒下的明星。美国的Argo AI、图森未来的挣扎，Waymo的裁员，都在讲述同一个故事：高级别自动驾驶商业化落地比想象中难太多，钱烧得飞快，盈利却遥遥无期。资本市场的耐心正在消磨殆尽，2024年自动驾驶融资规模断崖式下跌就是明证。活下去的关键不再是画大饼，而是实打实的技术壁垒、成本控制和商业化造血能力。 毫末用它的死亡证明，背靠大树不一定好乘凉，有时候反而会限制你的天空。自动驾驶这场马拉松，拼的是长期战略定力、技术快速迭代和独立生存能力。任何一个环节掉队，都可能万劫不复。小米智驾事故 毫末智行 小米智驾 小马智行 小马智行上市 豪末智行 智行汽车 末途智能 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
