限速25公里引全民声讨 自新国标出台以来，网上质疑声不断，12月1日实施后更是引发全民声讨。一些知名专家也纷纷吐槽，（清华大学社会科学学院教授李稻葵也对限速25公里提出质疑）更有网友将参与制定标准的专家都挖了出来，摆出“新国标不改誓不罢休”的架势。声讨的核心在于车子限速以及车子结构设置不完善（结构简单，没有后座垫、储物篮等）。其本质是安全诉求与出行效率、新车使用效果、行业需求等方面的冲突。 新国标出台的主要目的是出于安全考虑，可为何大家并不买账，反响如此强烈？ 其一，通行效率大幅降低。上班族原本8 - 20公里的路程大多选择电动自行车出行，比开车便捷许多。如今骑行单程要多花15分钟，为节省时间只能改开车上班，这大大增加了出行成本。而限速对快递行业更是致命打击。 其二，不考虑路况和场景，采取“一刀切”的限速方式，这种做法极不负责。郊区空旷道路、乡村道路、偏远地区等许多无需限速的地方也被限速，被指既不科学也不合理。 其三，安全逻辑遭质疑。实际上，违规载人、超载超宽、逆向行驶、闯红灯等才是事故的主要原因。据统计，因超速引发的事故占比仅12% - 32%。 希望有关部门能关注网民呼声并予以足够重视，深入实际调研，广泛听取各方意见，对新规进一步评估，制定出既能保障安全又让群众满意的方案。不要轻视此事，它涉及全国几亿人的出行（仅电动自行车保有量就达3.8亿，使用人数肯定多于3.8亿）。也希望广大网友积极参与讨论，建言献策。
评论列表