近日，一列满载着家电、轮胎、聚氨酯等产品的中欧班列，缓缓从济南董家铁路国际货运中心驶出，经阿拉山口铁路口岸出境，驶往匈牙利布达佩斯，12天可到达，这标志着山东首列全程时刻表中欧班列开行。

全程时刻表中欧班列可不是普通的中欧班列，它通过“优先编组、优先挂运、优先发车”措施，确保货物按固定日期、时刻和车次完成运输，单程运输时间较普通班列压缩约30%。它通过“定点、定线、定车次、定时、定价”模式，发车不受普通货运“拼车发车”影响，减少企业仓储成本、资金占用成本，为企业生产组织、物流贸易、资金周转提供稳定预期，扩大企业出口规模。

济南为什么能够开行全省首列全程时刻表中欧班列?持续推进通关便利化、优化口岸营商环境，推动中欧班列快速发展，以及周边稳定货源和旺盛市场需求，是济南被纳入全程时刻表中欧班列开行城市的重要原因。

济南市口岸和物流办公室提供的数据显示，截至11月7日，济南今年已开行中欧班列1030列，同比增长13%，提前近2个月超过去年全年开行量。全程时刻表中欧班列定时、定点发车，有充足稳定的货源和市场需求是必须的，只有这样才能尽量减少空载。

为了保证货源，服务济南及周边外向型经济发展，济南通过加强沟通协调、加大政策支持、加快提升基础设施、加密班列开行频次等举措，提升集结能力，畅通循环、降本增效，进一步提高了济南市国际化水平和黄河流域开放枢纽效能。

首先打造“沿黄合作区域平台”。会同国铁济南局制定扶持政策，在全省沿黄城市设置了16个铁路集结点，实现“双向”运价下浮，将“齐鲁沿黄专列”定位为“黄河流域进出口货物集结主通道”，逐步构建起“辐射沿黄、联通亚欧、陆海联动”的物流新格局，专列累计发运超2万标箱，服务企业1000余家，有力助推“鲁货出海”。

其次提升班列服务水平。泉城海关联合口岸海关，推进山东内陆港多式联运物流通道建设，优化推广“铁路快速通关”模式，属地海关通过对电子数据进行审核和监控，实现对铁路出口货物的转关运输监管，企业无需另行申报并办理转关手续。

针对企业出口货物异地报关换乘问题，泉城海关创新“一港多站”监管模式，联动沿黄城市支线监管场所，构建起“属地场所通关-济南内陆港集结-边境直通放行”国际物流新通道，助力济南中欧班列集结中心发展。

同时推广“铁路快通”“提前申报”“两步申报”等模式，会同海关、铁路部门测试“区港联动”“抵港直装”，通过海关监管模式创新、铁路查验前置等手段，打破章锦综保区与董家铁路货运场站的物理隔离，实现“开放平台”与“开放通道”的贯通发展。

最后增强枢纽集结能力，提升国际陆港口岸功能，中欧班列(济南)集结中心项目二期建设投用，济南进境粮食指定监管场地项目开工建设，董家铁路国际货运中心新设置TIR监管场站，新增董家货运场站智能装载系统等设施，提升片区“硬联通”和“软联通”能力。(济南日报·爱济南记者：刘彪)