简单写写Lafa5。油门感觉比较舒服。相比B01各个模式的积极程度都加强了一些。运动模式日常开是非常窜的，似乎在挑逗驾驶员激烈驾驶，标准和经济都还不错。刹车踏板踩起来没啥特别的感觉，就过了。隔音的性能也不错，因为是和凌渡L前后脚试的、那个车隔音不咋好，换到这个车上来感觉好了一个级别。和B01非同场对比的话，可能这个好一些。底盘滤振的隔绝感和柔韧度都不错。但同样是因为前后脚开了凌渡L，俩车差异还是挺明显的。凌渡L过滤振动的冲击会更锐一些，给人感觉颠簸离人更近，但是冲击本身的品质很好，减振器回弹那一下很干净和轻盈。Lafa5过滤的隔绝感会强，感觉人和路面更远、但是冲击品质不好，细品的话会有高频振颤感，不干脆。减振器回弹那一下比较沉重和生硬，这就是我之前写凌渡L时候提到的“砸地感”。另外就是感觉这个车悬架极限很低。飞桥面坡的时候销售速度快了点，后减振直接打底了。上次有这种感觉的是吉利银河星舰7，那个车底盘被我评为一塌糊涂。当然两车动力形式不同价位也不同，所以您就当个参考就好。主观上我是更喜欢前者。转向手感可以给中评。扯皮筋的手感比之前车型要好一些、但问题是它的阻尼力道还是不太真实，回正手感什么的都比较假。车身姿态这一块我感觉是比较不错的，并线干净利落的程度像个欧洲的家用车、而不是中国的家用车，肯定是比起咸鱼买菜npc的底盘要好一些，包括侧倾抑制都还不错。总的来说动态这部分是满足预期的，可以说也打消了我之前的一些顾虑。静态我随便分享几个点吧。1、座椅的材质我差不多摸清楚了，高配接触面是仿麂皮、护翼内侧那块应该是nappa真皮，坐垫两侧我分不太清，其他地方都是人造革。也就是这个占面不到10%的Nappa材质成了官网和ppt上面的宣传亮点。2、静态人机工程最大的问题还是方向盘，之前有朋友说基础位置太高，我试下来觉得还好，反倒是前后伸缩的距离不够。一个主打运动的小Hatch还让人够着方向盘开车不太好。3、车机分低配高配两个芯片。经过我上车下车的像素级对比，新车状态的车机流畅度还是有差异的。考虑到8155芯片性能实在跟不上时代，以及零跑用户普遍会比买合资车的更在意车机这种东西、建议还是尽量上8295。4、降本痕迹这部分，有的地方明显、有的地方又感觉还好（反正我要是工程师我会v掉的那种）。反正就是比较割裂。