CLA纯电有点意思。一上手看见试驾车soc只有22%，我就来了兴致。心想非得好好盘盘这个低电量的驾驶性，结果销售一个地板油给我整无语了，闭上眼睛我以为坐的是个特斯拉。奔驰纯电都这么猛的吗？自己开的话，感觉paddle map确实很积极，舒适模式轻轻一点动力表就奔着50%去了（但是不窜），运动模式会更加激进。确实和奔驰的油车又有非常明显的差别。响应不用我多说，反正乘客侧的体感是很特斯拉的，建议副驾带人的时候悠着点踩。刹车脚感很经典，初段阻尼大，力道释放欠一些，习惯点也还好。不是那种必须得是砖头脚才刹的住的。转向很现代奔驰，低速的话没什么随角度增益，反馈到手上的力很小，但能感觉它是有“惯量”的，这也是为啥我觉得现在奔驰的车依然比大多数新势力要有路感。速度起来后（大概要到60kph以上）阻尼感就来了，速度越快阻尼越大，不过CLA不像某些德系车那样跑快了有种方向锁死感，整体响应没那么鸡贼，跑高速巡航的话其实给人感觉还是偏向安逸安稳。说到响应，不得不夸夸CLA的底盘。这个车底盘的反馈是极好的。厚而不重、紧而不绷，确实是有点欧洲高级小轿车的感觉。而且即便是带电池比油车重了几百公斤也能把重量感消除很好，这点确实值得国内厂商学学。当然如果说转向灵敏度、确实没有办法和特子还有米子比，这车转向其实就很奔驰，安逸地开。反正对于我来说转向松一点懒一点但是底盘跟得上节奏肯定比转向虚快虚贼但VD一塌糊涂好。隔音的话中规中矩、没给配双层玻璃，不过在我试驾的道路上路噪不大，反正比天籁肯定是小点。视野的话，感觉外后视镜左下角被削下去一块很奇怪。镜子尺寸也小，可能是考虑风阻了吧。电耗是真牛逼、首先奔驰预估续航里程是偏保守的，然后试驾嘛肯定也不会特别温柔驾驶，开下来按照预估的话满电仍然有600km往上，这车89kwh电池。动态就说这么说。静态其实也没啥可说的。内饰就还是奔驰这一套，你喜欢就非常喜欢。但不管你喜不喜欢都改变不了奔驰内饰都是“中看不中用”的事实。你坐进车里弄弄这按按那就会发现特别廉价和塑料……跟国产品牌任何20w以上的车都有差距…当然你要是和丰田比、我觉得这也能算“豪华品牌”吧。静态乘坐也就那样、前排椅子是偏硬的，而且座垫侧翼卡我大腿、因为是BEV，H点高度不像是个德系运动轿车。膝点也有点翘、翘完了之后我发现这车膝部到ip空间特小，再往后调就卡膝盖了。后排…虽然加长了空间、但坐上去跟受刑没啥区别。最后是价格，这车一口价低配24万多，说不上贵也说不上便宜。而且大概率意向车主喜欢这个车的点跟我评的点也是风马牛不相及。所以就这样吧。