说说宝马X3。背景在之前的几篇车评里提差不多了。那我就开门见山。本身是BMW的车主，也深度驾驶过上一代X3，加上有航海家那个玩意做参照系，我觉得我还是尽可能评价中肯一点。首先外观要给个差评。明明是个纵置的高级车底子，比例做得极不协调。L113长得感觉很没必要，整个车头就像是在美图秀秀上用了拉腿特效给拉出来的一样。车头厚，车尾留白太多，总之一个字丑两个字难看。非得洗白一下的话就是前脸的肾还是相对正常的尺寸，和7系比让人看起来没那么生理不适。好的点就是M Package的一些执拗还是在，X3这个Segment直接上285的胎，够狠的……内饰反正就是BMW现在的设计语言，我作为老款车主是不喜欢的。和你新不新势力风格没关系，而是基础的审美协调性问题。比如ip副驾那块留白太多，出风口调节开关的细节等等。当然BMW的一个传统就是从大哥上面应用一些新鲜的玩意往下放的传统还是得到了保留，比如每个出风口独立的电子调节扇叶的开关。用料相比前代宝马是赤裸裸倒退，之前写5系的时候系统喷过（座椅材质、方向盘材质、座椅调节维度等等）在X3上可能不是特别明显，因为上一代还有个后期款用的是半代的内饰风格，那已经开始vave了。座舱是id8.5，这个东西我之前已经喷过很多次了，这次就过了。当然你要说跟林肯比，那我觉得BMW的座舱工程师脑子还是正常点，只是没接触过什么新鲜事物罢了。反正你要是想用好的话也不是不行，花费一定的时间去研究和习惯是必须的。前后排座椅舒适性倒是不错，主要在于它有着合理支撑的同时还能提供不错的柔软度和下陷感，后排座垫特别长，以至于我怀疑会不会身材较小的人士会卡腿。当然它的配置会差一些，全系的座椅都是不带通风的。坐姿似乎是比起前代车型要高一点，方向盘的调节范围还是非常的大。空间的话，经过加长轴距，也是合格的中型SUV的表现。后备箱原厂带有遮物帘，这本身不值得一提，但是现在很多自主SUV，哪怕上到二三十万也是直接把这玩意做成了选装件生态件。当然X3这个帘子是真的薄，又是vave了。动态的话，一上手就是个标准的BMW，刻度级别精准的油门踏板，粗壮饱满的M盘子手感会让你自然握住三九点驾驶车辆，以及这台车非常出色的底盘动态。转向稍微动一点车身就会有反馈，不会贼也不会钝，一切都恰如其分，真开的话就是舒服、自然、得劲。一些不足也要提，比如挡位切换时候的闯动——老毛病了。比如低转速加速时候发动机的振动会通过方向盘传来——也不算新问题了。你非说这是驾驶参与感的一环也行，主要是B48的运转品质还是和B58没得比，会让人觉得这东西是个nerf而不是buff。另外它的启停振动特别大，比我几年前的车并没有本质进步。奔驰和窝窝早就在油车上用48V ISG了。反正你要是把这玩意给一个25年主要体验新能源车的消费者用他肯定觉得难受。舒适性方面的话，主要是相对于自己的进步，比如底盘滤振的感觉会更柔、隔绝感强。车子开起来的感觉更偏向5系而不是3系，NVH方面除了发动机有点烦人外路噪胎噪都还好，跑快了速度感不太强，是高级感体现的关键。最后算了下价格，30i低配落地也就是35万多（没使劲谈，肯定还能聊），主要是它就比航海家贵3万，那就没什么可纠结的了。这俩牌子车三五年的残值，分分钟就把3万差距抹平了。回到X3本身，其实是个更应和市场的设定，产品力的进步，包括品牌价值重塑带来更实惠的售价都是应对市场的策略。不过它相比老款确实变丑了，也出现了很多老Bimmers非常嗤之以鼻的退步，所以现在它的市场表现并没有那么好（对于消费者而言，可能主要还是丑）。