观点网低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
随着近年来智能化无人驾驶航空器的发展，城市空中交通（urbanairmobility，UAM）在全球范围内大热，UAM是利用短距起降或垂直起降飞行器（eVTOL）及有关系统设施实现城市低空空域载人载货的运输活动，亦是未来智能交通运输系统的重要一环。
作为聚焦电动垂直起降航空器（eVTOL）的研发与商业化，以亿航智能为代表的eVTOL企业，正通过技术革新与商业模式创新重构低空经济格局。
12月3日，带着对未来城市交通模式与产业发展的探索，观点企业课堂走进亿航智能科技园，开启一场沉浸式的科技探索与思想碰撞之旅。
走进亿航智能：实地考察
“空中的士”
分享会上，亿航智能副总裁薛鹏率先开场进行分享介绍。在探讨低空经济这一概念时，薛鹏首先强调了其经济形态的核心属性——规模性与体量要求。他指出：“经济要能够称之为经济，必须具备一定规模性，体量也要足够大。”
亿航智能副总裁薛鹏
针对外界对低空经济的常规描述，薛鹏认为，当前外界对低空经济的描述多聚焦于其“形态特征”，即将低空经济理解为有人或无人的飞行活动，而普遍忽视其规模维度。
他进一步解释称，真正的低空经济不应仅停留在飞行活动本身，而应通过这些活动牵引并带动相关产业链发展，形成经济生态的协同效应。
作为承载这一经济模式的新型空中交通方式，eVTOL（电动垂直起降飞行器）凭借低成本、高性价比和电动特性，逐渐取代传统直升机，成为低空经济的新兴力量。
而决定一个产品能否实现商业化的关键因素，便是成本。观点新媒体获悉，eVTOL即电动垂直起降飞行器（electricVerticalTake-offandLanding），顾名思义，eVTOL的核心在于电动+垂直起降。
在会上，薛鹏从eVTOL的组件、动力系统、材料、电池、维护成本、人力等方面因素，探讨了低空经济视角下，eVTOL商业规模化带来的成本可行性。
拆解eVTOL成本产业链，不难看出，核心便是技术。他指出，eVTOL实现规模化商用的核心在于技术突破，尤其是电池续航能力与能量密度的提升，这能直接决定其成本空间及商业化潜力。与此同时，多旋翼无人机在低噪音、轻量化、电动化方面的技术积累，正为eVTOL作为新型交通工具的落地奠定基础。
本质上，低空经济的崛起根源于核心零部件成本下降，推动eVTOL从概念走向实际商业应用。薛鹏特别强调，电池技术对城市空中出租车服务具有决定性意义，其续航能力与能量密度的优化能显著降低运营成本。
以亿航智能为例，目前该公司亦在押注固态电池技术，通过持续改进压缩时间、提升效率等手段，进一步压缩成本，力争在电池技术这一关键环节实现突破，从而支撑eVTOL在低空经济中的规模化发展。
走进亿航智能：现场交流
此外，薛鹏还指出，自2023年以来，该业态行业政策日益清晰，技术路线明确，产品形态逐渐形成。无论是政府层面展现出对低空经济的大力支持，或是在地方实践上，已落地首个城市空中交通枢纽港——合肥城市空中交通枢纽运营综合体，均能看到行业发展的全面渗透与探索趋势。
不过，他亦表示，对eVTOL企业而言，在低空经济这一业态中，应做到“产品为王，合规为基础，安全为基础。”
一是eVTOL主机厂仍需坚持产品为王的长期主义，不断提升态势感知与空中避障技术和低空路径规划技术，并掌握高能量与高功率密度新能源电池技术。
另外在社会认知与公众接受度方面，做到技术信任与安全保障，兼顾出行效率与便利性，同时解决公众对于隐私与噪音的顾虑等。
园区赋能
在分享会的第二部分，苏州工业园区低空公司常务副总经理陈超进行了分享。
苏州工业园区低空公司常务副总经理陈超
2024年，在国务院将低空经济纳入政府工作报告的战略背景下，苏州作为全国六个低空经济试点城市之一，苏州工业园区率先成立了低空经济公司，致力于推动低空经济的产业聚集与资源的融合。
陈超提到，公司以新盛里低空产业园（55万方旧改项目，2024年底全面交付）为依托，通过“低空经济专班”机制，联动苏州市级专班资源，聚焦产业链招商与生态构建。成立一年间，已推动20余个城市的招商考察，落户项目15个，涵盖整机制造等核心环节。
在专业化服务平台建设方面，园区联合苏州市房产集团与苏交科搭建了苏州市房技术服务中心，从事试航的咨询，检测检验相关的资源的整合；并携手苏州实验室、西交利物浦大学、中科院纳米所等设立低空技术转化中心，打通实验室到应用场景的转化路径；另外，当前正筹划长三角低空展销中心，打造低空飞行器“4S综合店”新业态。
生态营造方面，园区深度参与低空经济立法与标准化制定，拓展低空物流、城市治理等场景应用，通过承办行业创新大会、低空文化月，等举措提升公众认知与品牌影响力。
产业服务端则提供商务托管、应急办公、需求对接等全周期服务，并推行“十大场景”试点——包括无人机清洗、巡检、消防等，强化技术验证与场景落地。
陈超表示，未来园区将持续聚焦低空产业链完善与整机制造企业招商，强化产业服务升级与品牌影响力打造，推动形成低空经济特色产业集群发展。
走进亿航智能：现场交流
而后，在问答环节中，针对观点学员对于新盛里产业园通过旧改模式赋能新兴产业所表现出的进一步探究兴趣，陈超亦深入分享了他的见解。
在他看来，低空经济的持续发展核心在于应用场景的商业化变现能力。若缺乏这一环节，产业将长期停滞于飞机制造与研发的初级阶段，难以实现经济增值与规模化扩张。
以苏州工业园区实践为例，商业化变现已通过具体场景落地验证其可行性，例如园区内的无人机清洗企业凭借苏州、上海等地庞大的建筑幕墙清洁需求，业务表现亮眼，成为“场景变现”的典型案例。此类企业不仅依托园区提供的空旷草坪、试飞场地等基础设施降低运营成本，更通过精准匹配城市高空清洁痛点实现稳定收益，形成“需求-服务-收益”的闭环。
与此同时，飞手培训业态的兴起进一步丰富了商业化变现维度。园区内的微机培训机构，借助园区统筹的场地资源与空域管理优势，为学员提供规范的试飞训练场景，既满足了市场对专业飞手的需求缺口，又通过培训服务创造持续现金流。
上述种种“硬件+服务”的双重变现模式，有效避免了产业空心化风险，确保低空经济从“造飞机”向“用飞机”的实质性跨越。
值得关注的是，商业化变现的深化需依托场景创新与生态协同。陈超表示，无人机消防场景虽尚处探索阶段，但近期的社会事件也能凸显其潜在价值。若未来技术成熟，可大幅提升应急响应效率，进而衍生出消防服务、保险配套等衍生市场。
此外，园区通过“十大场景”试点（如巡检、物流），正系统验证各场景的商业化潜力，逐步构建“技术验证-场景落地-收益反哺”的良性循环。
因此，低空经济的未来在于以商业化变现为核心，持续挖掘并拓展应用场景。唯有当制造、研发与场景变现形成深度咬合，才能推动产业从政策驱动转向市场驱动，最终实现经济规模的指数级增长与可持续生态的构建。
产品变现
经过热烈的分享讨论之后，观点众学员在专业讲解员的带领下，来到亿航智能展厅进行参观。
走进亿航智能：实地考察
展厅内一面专利墙密密麻麻，展示了该公司在无人机、航空电子、复合材料等方向的累计专利，大厅内部亦陈列了公司自主研发的多类型无人机与eVTOL机型与部分模型，涵盖物流运输、空中交通、消防等领域。
走进亿航智能：实地考察
在展厅中，作为最受瞩目的“明星产品”，EH216-S吸引众多观点学员纷纷上前亲身体验并合影留念。
据讲解员介绍，这款eVTOL可广泛应用于载人交通、空中游览、空中物流及医疗应急响应等多类场景。
值得关注的是，EH216-S是全球首款且目前唯一同时获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大权威“通行证”的载人eVTOL。截至目前，已在全球范围内累计完成超过50000架次安全试飞，飞行足迹遍布18个国家和地区。
一一介绍完展厅陈列的其余机型后，讲解员通过一段视频，展示了亿航智能EH216-S全自动立体升降式智能eVTOL机坪。
作为全球首个采用自动化立体升降式平台设计的EH216-S飞行起降点，该停机坪由亿航智能主导设计，其全自动化的运行形式既可以降低人工成本，又可节省大量空间，目前这一先进的运营方式在深圳罗湖城市空中交通展示（体验）中心率先变成现实。
走进亿航智能：实地考察
正如亿航智能副总裁薛鹏而言，随着出行方式变革与创新，未来在eVTOL城市运营模式的蓝图中，点站场的布局亦是“经济链”中的重要一环。
其场景搭建不仅能创造新的消费需求，还可通过低空交通、休闲娱乐与商业体验的深度融合，为未来城市交通与商业的融合开辟新的消费场景。
不同于直升机等传统飞行载具，eVTOL的核心特征在于其是建立在城市交通道路之上的飞行载具。薛鹏指出，eVTOL在空中的航线是基于地面的道路而言，本质上是短距离出行，所以一定要进入到城市里面。
这种特性要求以地面起降点网络为基础，通过高密度、便利化的布局来满足短距离出行需求，因此该类起降点还可能演变为年轻人社交、休闲的新型空间，在支撑eVTOL实现城市内高效短途出行的同时，进一步拓展城市空间的利用维度与社交商业价值。