被誉为大众最漂亮的中级车，如今降幅达8万没人要，大众CC为何被冷落？ 大众 CC 曾凭 “最美大众车” 的头衔风靡中级车市场，如今终端降幅达 8 万，裸车价下探至 16 万区间，月销量却仅千余台，与迈腾等同门车型形成天壤之别。其冷落背后，是产品短板、市场变迁与竞争挤压的多重作用。 设计曾是 CC 的核心优势，无框车门与溜背曲线让它成为无数消费者的 “梦想之车”。但成也设计，败也设计。为追求颜值，它牺牲了实用空间，后排头部空间仅 935mm，远逊于帕萨特，后备箱实用性也因掀背结构大打折扣，难以满足家庭用户需求。无框车门还带来隔音短板，120km/h 噪音达 68.5 分贝，影响驾乘体验。 定位模糊让 CC 陷入两难。它与迈腾共享动力总成和底盘，却要消费者为设计支付数万元溢价，“换壳迈腾” 的标签深入人心。向上，奥迪 A4L 等豪华车型价格下探，25 万预算能选豪华品牌；向下，名爵 MG7 等国产车以骁龙 8155 芯片、智能驾驶配置实现弯道超车，CC 的老旧内饰和滞后智能化显得格格不入。 电动化浪潮加速了其衰落。比亚迪汉、小鹏 P7 等新能源车型，在性能、科技感和用车成本上全面超越 CC，年轻消费者更关注续航与算力，而非传统燃油车的机械素质。加之 2025 款改款缺乏诚意，取消交通标志识别等实用配置，进一步削弱了竞争力。【来自懂车帝车友圈】