12月15日下午3时，随着最后一个锥筒被收回，G80广昆高速百色阳圩段在封闭施工两个多月后，正式恢复双向通行。

时间回溯至10月7日19时30分，养护人员冉秀波、韦国高在巡查中发现G80广昆高速K805处路面开裂下沉、路基挡墙外移。“情况危急，必须立即封闭道路！”百色高速公路运营有限公司右江分公司副经理冯融回忆。从发现险情到启动应急预案、引导车辆安全撤离，仅用30分钟，抢出了“黄金半小时”。当晚11时许，该处路基发生滑塌，因处置果断，未造成任何事故与伤亡。

坍塌处形成的巨大缺口。记者梁力升摄

今年汛期，持续强降雨导致运营近20年的百色至罗村口高速公路病害集中显现，共出现11处水毁塌方风险点。面对点多面广的险情，抢险工作实行提级管理。广西交通投资集团抽调精干力量组建水毁塌方抢险保通工作专班，按照“一点一策”原则科学攻坚。在最危险的K810高边坡，专班创新采用“分级治理+防落棚洞”的综合方案，新建的100米长钢筋混凝土防落棚洞，如同为道路装上了“金钟罩”，一旦发生滑塌，可将泥石流从顶部导流，确保下方行车安全。

施工现场。

K805路段毗邻百色水利枢纽通航工程升船机，受河流冲刷影响，常规方案难以治本。专班最终确定“护岸固基、抗滑支挡、石料回填”的综合性处置方案。直径1.8米、长22米的抗滑桩如“定海神针”般深入地下，同时调用就近工程石料，为滑坡体穿上“铠甲”，同步加固河岸与路基。

道路恢复通行。

抢险期间，专班累计投入施工人员950人次，调集挖掘机、铲车等大型机械设备136台（套），实行24小时轮班作业。边坡上布设的62台（套）智能监测设备，实现对地质变化的实时感知，筑起“人工巡查+智能监测”的双重防线。

百色高速公路运营有限公司副总经理袁祖光表示，下一步将对百色至罗村口段实施结构安全韧性提升工程，持续守护这条连接滇、桂、粤港澳大湾区的交通动脉，确保人民群众安全便捷出行。

（原题为《G80广昆高速百色阳圩段恢复正常通车》）