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德国之声昨晚(12月15日晚)报道: 【中国跌出德国前五大出口国】 德国联邦贸易

德国之声昨晚(12月15日晚)报道: 【中国跌出德国前五大出口国】 德国联邦贸易与投资署(GTAI)的统计显示,德国对中国的出口今年将暴跌10%,降至810亿欧元。这将使中国在德国产品买家排名榜上位列第七,低于去年的第五位。统计显示,中国被英国和意大利超越。这将是自2010年以来中国首次跌出德国客户榜前五之列。 810亿欧元,这个数字看起来依然庞大,但下跌10%的曲线刺痛了柏林的眼睛。中国从德国第五大买家滑落到第七,被英国和意大利反超,这可是十三年来头一遭。德国工商总会直接警告,对华业务“明显降温”,寒意已经传遍了整个产业链。 这能全怪中国经济放缓吗?故事没那么简单。德国那套“去风险”战略,正像回旋镖一样打在自己身上。政客们喊着减少依赖,企业就得战战兢兢地调整投资布局。结果就是,德国对华直接投资增速大幅放缓,生意还没做,自己先把手脚捆上了一半。 更关键的是,德国出口的“王牌”产品在中国碰了壁。以前我们大量进口的机床、汽车生产线、精密仪器,需求量确实在变化。中国制造业在升级,很多中端设备我们自己就能造,对顶尖技术的需求又因外部限制而受阻。德国货的黄金时代,遇到了现实的天花板。 回头看看数据,德国的贸易顺差神话也在褪色。以前靠对华巨大顺差平衡全球账本,现在这头“现金牛”产奶没那么快了。德国经济本身在能源危机中气喘吁吁,传统优势产业如化工成本飙升,出口竞争力打了折扣。此消彼长,份额下滑是必然。 但把中国视为“衰落的市场”,那是短视的蠢话。中国进口总额依然庞大,只是结构变了。我们进口更多消费品、优质农产品和绿色技术产品。德国若还抱着十几年前的出口清单不变,自然会感到“失宠”。不是蛋糕变小了,是分蛋糕的方式不同了。 中德贸易的纽带,远比一个排名深刻。大众汽车在中国市场每卖出三辆车,就有一辆来自中国工厂;巴斯夫在湛江投入百亿欧元,是其史上最大海外投资。这些扎根的巨鳄,不会因为短期数据波动而撤离。贸易数字在调整,但资本与生产的深度绑定难以逆转。 默茨高喊“不指望别人”言犹在耳,贸易数据就给了某种苦涩的印证。减少依赖是双向的,德国在对华贸易中份额下降,何尝不是其全球影响力相对减弱的侧面写照?当德国无法提供中国升级所需的核心技术,又无法在性价比上竞争时,市场规律就会做出无情选择。 这件事真正的启示在于,全球贸易格局正在经历一场静默的重组。单纯靠卖高端工业品的模式遭遇挑战,未来属于能在技术合作、绿色转型和数字经济领域提供整体解决方案的伙伴。德国需要思考的,不是如何挽回一个旧的排名,而是如何在中国的新需求版图中,重新找到自己不可或缺的位置。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。 德国 德国对话中国 德国企业进中国 全球出口下降 德国出口 中德贸易