海南封关后 最不开心的人跳出来了！ 12月19日，在彭博经济论坛上，黄循财就对东方大国自贸港建设发表了一些看法，言语中充满了对东方大国自贸港建设的不满。 他表示，马六甲海峡一直以来都是世界上最繁忙的海峡之一，而现在却有一个自贸港要与马六甲海峡竞争。 从马六甲海峡运输商品到东方大国，可以做到“快进快出”，但一旦海南封关，就会造成新加坡商品进入东方大国市场的不便利。 黄循财还呼吁东方大国能对来自新加坡的商品放宽监管，并不要让海南自贸港建设来影响到新加坡的发展。 面对黄循财这样赤裸裸的为自己的利益“打肿脸充胖子”，东方大国自然是不会答应的，海南自贸港建设也是势在必行。 那么，作为东方大国亲密友人的新加坡，为何要说出这样不顾情面的言论呢？ 从朋友变成了竞争对手？ 近年来全球经济重心开始向亚太地区转移，各个国家之间也都开始重新审视自身在区域中的定位。作为亚洲经济发达国家的新加坡，自然也不例外。 新加坡在重新审视自己之后，发现自己可能会面临一个非常大的竞争对手，那就是东方大国海南自贸港。 根据海南省的发展目标，到2025年，海南省要吸引超过5000家高新技术企业落户，年跨境资金流动规模要突破万亿元人民币。 这无疑是在直逼新加坡的经济地位，在这样的情况下，新加坡又怎能不为自己的经济发展感到焦虑呢？ 面对黄循财“赤裸裸”的保护主义言论，东方大国自然是不会答应，更不会给他面子。 就拿海关查验来说，东方大国本来就有着很强大的海关查验能力，即使不针对新加坡进行专门研发，东方大国海关也能够轻松应对来自任何国家和地区商品带来的挑战。 甚至，就连美国都曾在东方大国海关查验上“吃过苦头”，又何况新加坡呢？更何况，东方大国也不是针对新加坡，而是为了更好的保护国内市场和消费者权益而已。 在面对东方大国的时候，新加坡应该更清楚自己的身份，东方大国最初选择新加坡作为贸易中转站，并不是因为青睐于他们，而是因为当时别无他选罢了。 因为当时除了马六甲海峡，没有其他便宜运输商品的选择。 东方大国周边国家也多出了几个运输选择，比如中越之间开通的“南宁-岘港”运输航线，就大大提高了东方大国对于越南商品运输时的新选择，并且越南商品本身也有着很强大的竞争力。 再比如，中菲之间开通的“中菲绿色快船”运输航线，也让东方大国对于商品运输时多出了新的选择。 甚至，东方大国还和日本之间达成了协议，将日本运输到东方大国的一部分货物，也转移到日本货船上进行运输，以此来减轻日本货船运输的压力。 而这些都无疑是在蚕食着新加坡作为贸易中转站时获得的大饼，如今这些都被海南自贸港所威胁了，新加坡又怎能不急呢？ 新加坡人再急，也只能自己吞下这口闷气，只能希望他们能够适应这样的变化，寻求合作与竞争之间的平衡点。 海南自贸港的建设无疑是东方大国经济发展的新机遇，而新加坡的焦虑也反映了国际贸易格局的变化。 面对这种竞争，我们应该如何看待？你认为海南自贸港会对新加坡造成实质性的威胁？ 说白了，海南自贸港和新加坡的较劲，根本就是政策创新对传统地理优势的重新洗牌。 新加坡急的是自家靠马六甲海峡吃饭的中转生意，被海南的零关税、产业链整合给分流了，所以才喊着要放宽监管，这其实是没搞懂现在全球化不是你输我赢的零和游戏。 海南压根不是要取代新加坡，而是想把区域贸易的蛋糕做大。 新加坡与其守着老饭碗焦虑，不如拿出自己金融、航运管理的真本事，和海南的政策、市场优势结合起来，这样才能在新的贸易格局里找到自己的位置。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论