是的，2025年仅3万辆的销量是特斯拉Model S/X停产的直接原因，但这场“光荣退役”的背后，是特斯拉战略转型的必然选择。 马斯克在2025年第四季度财报电话会议上正式宣布，这两款旗舰车型将在2026年第二季度末前停产，而位于加州弗里蒙特的工厂产线将改造为生产Optimus人形机器人的基地。 销量崩塌：停产的直接诱因销量低迷是压垮Model S/X的最后一根稻草。2025年，特斯拉“其他车型”类别（含Model S/X、Cybertruck、Semi）总销量仅为50,850辆，其中Model S和X的合计销量约3万辆，在特斯拉全年超163万辆的总交付量中，占比已低于2%。 更关键的是，弗里蒙特工厂为这两款车配备了10万辆/年的产能，实际利用率长期不足一半，对于追求规模效应的特斯拉而言，这成了严重的资源浪费。 市场表现也加剧了困境。尤其是在中国市场，2024年Model S/X的年销量不足2000辆，仅相当于Model 3/Y的零头。高昂的定价叠加中美贸易摩擦带来的125%额外关税，使其终端售价几乎翻倍，彻底失去了竞争力。当一款产品既卖不动又占着宝贵产线时，停产就成了最直接的商业决策。 战略转型：根本动力但销量下滑只是表面现象。特斯拉停产两款功勋旗舰，根本动力在于公司整体战略的全面转向——从“电动汽车制造商”重新定义为 “AI+机器人”科技公司 。马斯克明确表示，停产决定源于公司资源向 “物理AI”领域 的倾斜。 产线改造未来：弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被全面改造，用于生产Optimus人形机器人，长期目标为年产百万台 。这标志着核心产能从支撑电动化革命，转向布局AI未来。产品使命完成：Model S（2012年推出）和Model X（2015年推出）用高端定位为特斯拉树立了品牌形象和技术标杆，为Model 3/Y攻占大众市场铺平了道路。如今，Model 3/Y已占据公司97%的销量份额，老旗舰的历史任务已然完结。

未来押注：特斯拉将Optimus视为未来十年的核心增长引擎，其商业化潜力被预测可能超越汽车业务。第三代Optimus已在成本（目标2万美元以下）和关键技术上取得突破，并开始在特斯拉工厂内部试运营。简而言之，3万辆的销量是导火索，而向AI与机器人的战略跃进，才是特斯拉按下停产键的真正内核。