德国财政部长克林拜尔在一次采访中发出警告，德国汽车制造商如果继续依赖传统燃油汽车，将面临巨大的挑战。 克林拜尔的警告并非无的放矢，传统汽车强国德国这几年在新能源汽车领域的发展乏善可陈，而与之形成鲜明对比的是，中国在电动车技术和政策方面的发展之迅速、之强势。 早在2021年，克林拜尔就曾发表过类似的观点，而时隔两年，这种担忧似乎并没有减弱，反而更加严重了。根据最新的统计数据，2024年，中国新能源汽车的产销将首次突破1280万辆，市场渗透率已经高达40.9%。而同期德国纯电动车注册量却下降了27.4%，仅占13.5%。 在动力电池装机量方面，中国更是遥遥领先，目前已经占据全球的60-70%。其中宁德时代和比亚迪两家更是独占鳌头。此外，宁德时代的硫化物全固态电池也已经实现中试量产，其能量密度是目前所有的传统电池的两倍。 与此形成鲜明对比的是，德国在充电基础设施方面的发展依然滞后。再加上近几年德国三大汽车制造集团（大众、宝马、梅赛德斯 - 奔驰集团）的利润都出现了不同幅度的下滑，其中宝马降幅最多，达37%。 克林拜尔担心如果德国不加速转型，将失去市场份额，并动摇制造业老大的地位。