各位好，之前大佬发了中国品牌在欧洲11月的销量情况，现在11月欧洲的详细销量统计出炉，11月的销量同比上涨2.1%，连续第五个月出现正增长。而1-12月的累计销量也继续增长，增长了1.4%。⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟11月新车登记上牌数量为88.7万辆，同比去年上涨2.1%。10月的欧洲市场跟11月一样，销量连续第五个月出现增长，随着11月销量的继续增长，欧洲上1-11月的累计销量实现了正增长，增幅为1.4%，欧洲的汽车销量终于摆脱了今年上半年的颓势，开始慢慢的复苏 。（图一）⭕新能源渗透率：11月欧洲新能源渗透率达到了29.4%，其中纯电占比21.3%，插混占比10.3%。相比10月的渗透率上涨2.2%11月纯电渗透率环比10月增长2.4%，插混环比9月下降了0.2%。11月欧洲纯电车型销量（上险量）达到了18.9万辆，环比10月的17.3万增长9.2%，同比也增长 44.1%。在 2025 年前10个月，共有 1,662,399 辆新电池电动车注册，占欧盟市场份额的 16.9%。欧盟四个最大市场（合计占电池电动车注册量的 62%）均有所增长：德国（+41.3%）、比利时（+10.2%）、荷兰（+8.8%）和法国（+9.1%）。从销量情况可以看出，欧洲厂的纯电销量已经开始了新一轮的增长，正式开始从尝鲜用户到主流用户的转化了，所以欧洲厂家现在都在寻找适合自己的纯电车型，尤其是小型车。这也解释了为啥Stellantis和雷诺纷纷寻找国内厂家的纯电车型并在欧洲进行投放。但是插混的销量在大幅增加，10月欧洲插混车型的上险量为9.14万辆，录得连续第九个月的增长，同比增幅为 38.4%。2025 年1-11月，PHEV车型登记量达到 912,723  辆。这主要由关键市场的数量增长推动，如西班牙（+113%）、意大利（+80.6%）和德国（+62.7%）。因此，插电式混合动力汽车现在占欧盟新车登记的 9.1%，较 2024 年 11月同期的 7.1%有所上升。⭕燃油车的市销量不容乐观。11月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为27.7万辆，比10月的30.2万辆下降了3.22万辆，但是市占率仅为31.2%，环比10下降了1.7%，但是低于 2024 年同期的 40%。汽油车同比下降了21.9%，柴油车同比下降了 23.2%，目前看来欧洲的燃油车基本上是呈现下降态势，对于目前的正在转型的厂家来说不是好事情。⭕10月HEV车型的销量依然持续爆发，也就是国内俗称的油混，11月HEV车型的销量为30.2万辆，同比增长 4.2%，但是市占率也从从10月的34.5%下降了0.5个百分点到34%。2025 年 1 至 11月的数据显示，欧盟新增HEV车型注册量也上升至 3,408,907  辆，这一增长主要由四个最大市场推动：西班牙（+27.1%）、法国（+26.3%）、德国（+10.3%）和意大利（+8.9%）。HEV车型占欧盟整体市场的 34.6%。HEV车型在欧洲大卖，说明欧洲人对HEV真的是如饥似渴的。考虑到HEV在海外主打的省油方向，国内的插混尤其是小电池插混是有降维打击的机会的。现在国内很多插混车型都可以做到综合油耗3L左右，海外主打这个卖点是完全可以吸引到用户的。⭕我们再来看看品牌的情况，11月的销量情况都是明显向好。大家熟悉的品牌情况如下：大众大涨4.1%，Stellantis下降了2.7%，雷诺上涨3%，宝马上涨了1.7%，奔驰大度下降了7.8%, 现代上涨0.2%，丰田大幅下降9.9%，特斯拉大跌11.8%。比亚迪的销量则激增 221.8%。上汽也增长了20.9%。整体来看，11月的欧洲销量因为各种因素并出现了增速下降的情况，欧洲本土品牌的后续发展都比较乏力，但是以比亚迪为代表的国内品牌在欧洲的攻城略地有了长足的进步，后续如何发展还是取决于中欧关税谈判的结果。国内品牌在欧洲的拓展还是很有亮点的，只要肯坚持投入，还是能等来雨过天晴的。 海外新车销量新能源大牛说汽场全开